Жозеф і Етьєн монгольф'є винахід. Перший політ на повітряній кулі братів Монгольф'є. Починання братів Монгольф'є

Прагнення людства до польотів існує стільки, скільки існує цивілізація. Але реальні кроки у цьому напрямі були зроблені лише до кінця XIX століття, коли й відбувся перший політ на повітряній кулі. Ця найбільша подія вразила не лише Францію, в якій власне і відбулося, а й увесь світ. Брати Монгольф'є увійшли в історію як першовідкривачі та революціонери. Зародження повітроплавання слід вважати значною віхою у розвитку всієї науки та людської цивілізації.

Починання братів Монгольф'є

Коли мова заходить про те, хто вигадав першу повітряну кулю, практично кожна освічена і начитана людина згадує прізвище братів Жозефа та Жака-Етьєна Монгольф'є. Звичайно, цих винахідників не слід вважати єдиними у своєму роді, оскільки дослідження подібних явищ проводились і раніше.

Поштовхом до того, що повітряна куля була створена, стало відкриття вченим Генрі Кавендішем водню: вчений з'ясував, що щільність «пального повітря» набагато менша за звичайне повітря.

Саме ця властивість і була використана в перших експериментах та наступних відкриттях Монгольф'є. Брати проводили численні випробування з сорочками, мішками та пробними кулями з натуральних тканин, які хоч і злітали, але невисоко. Але для того часу навіть подібні факти виявлялися лякаюче новими і мало не революційними.

Перші повноцінні проби пройшли в 1782 році, коли в повітря піднялася куля об'ємом три кубометри. Наступна повітряна куля була вже набагато більшою: конструкція важила 225 кілограмів і складалася з чотирьох бічних смуг і бані з обклеєної папером бавовни. 4 червня винахідники запустили цей дослідний зразок у повітря, але подолати вдалося лише близько півтора кілометра, а закінчився політ падінням. Брати Монгольф'є були не єдиними, хто в цей період проводив подібні дослідження: француз Жак Шарль запускав кулі, наповнені воднем, що було значним стрибком у розвитку цього напряму.

Якщо кулі від братів-дослідників, що наповнюються теплим повітрям, називали монгольф'єрами, то твори мсьє Шарля – шарльєрами.

Після такого старту, який вважався практично успішним, брати Монгольф'є отримали потужну підтримку від Академії наук. Фінансові вкладення дозволили їм проводити нові запуски, так що наступна куля, на якій прокотилися дивна компанія - вівця, гусак і півень, була значно більшою за свого попередника: 450 кілограмів при об'ємі в 1000 кубометрів. Після успішного його приземлення (плавного падіння кошика з висоти близько півкілометра) було прийнято рішення провести випробування повітряної конструкції з людьми на борту.

У цей же час Жак Шарль запустив кулю з просоченого каучуком шовку, який за час першого польоту зміг подолати відстань 28 кілометрів.

Перший успішний політ

Брати Монгольф'є мріяли стати першими пасажирами свого винаходу, проте їхній батько заборонив подібний ризик. Пошуки добровольців не зайняли багато часу, а першими людьми, які піднялися у повітря, стали Пілатр де Розьє та маркіз Д'Арланд.

Свій перший політ брати Монгольф'є змогли здійснити вже 1784 року, коли разом із ними на борт піднялися ще 7 людей. Цю подорож прийнято вважати першим комерційним польотом в історії повітроплавання.

Брати запланували перший політ 21 листопада 1873 року. Саме цього дня і відбулася епохальна подорож двох першовідкривачів: повітряна куля, піднявшись на висоту одного кілометра, за 25 хвилин пролетіла відстань понад 9 кілометрів. Перші пасажири виявилися більш ніж умілими повітроплавцями і добре керували величезною кулею, що великою мірою забезпечило успішність заходу.

Благополучний політ спонукав бажання розвивати цей напрямок далі, але наступна мета, на яку замахнулися брати разом зі своїми послідовниками, виявилася надто складною. Спроба перельоту через Ла-Манш, не погоджена із самими Монгольф'є, виявилася невдалою для Пілатра де Розьє: він загинув під час падіння кулі, що згоріла. У долі цього першопрохідника сумно збіглися дві віхи: честь виявитися першою людиною на повітряній кулі та трагедія впасти першою його ж жертвою.

Після цього повітроплавання стало розвиватися семимильними кроками. Жак Шарль у своїх дослідженнях не лише значно убезпечив польоти, а й винайшов спосіб вимірювати висоту польоту та регулювати її. Подорожі на повітряних кулях стимулювали винахід парашута: у 1797 році був успішно здійснений перший стрибок Андре-Жака Гарнерена, що відбувся лише вивихом пензля. А вже 1799 року перший стрибок з парашутом зробила жінка – Жанна Лаброс, учениця Гарнерена.

Сьогодні монгольф'єри, зазнавши не особливо кардинальних змін конструкції, як і раніше, використовуються в повітроплаванні, користуються популярністю у людей і прикрашають собою багато свят. Величезні яскраві кулі із міцної тканини з достатнім рівнем безпеки стали не засобом пересування, а спробою людини стати ближче до неба.

У середині XVIII століття провінційному містечку Анноней на півдні Франції, неподалік гір. Ліона, проживала сім'я паперового фабриканта Монгольф'є. Глава сім'ї, здорова, міцна людина, за все життя жодного разу не змінила звички своєї спати лягати о 7 годині вечора і вставати о 4 годині ранку. Як людина педантична, вона була дуже вимоглива і своїх численних дітей суворо виховувала. Дванадцять синів його та чотири дочки – всі «вийшли в люди».

Жозеф, дванадцята дитина у цій сім'ї, який успадкував від батька далеко не всі риси його характеру, був розсіяний, свавільний і не зовсім дисциплінований. Але вже з ранніх років батько віддає належне його розуму, спостережливості та наполегливості. Зацікавившись у школі з природничих наук, Жозеф продовжує вчення далі шляхом самоосвіти. Після закінчення коледжу в рідному місті він залишає сім'ю і практично, за власною системою, вивчає головним чином хімію. Заняття це дає йому навіть заробіток, оскільки деякі складені фарби знаходять збут.

Але, звичайно, не можна було зупинитися на такій «кустарщині», і Жозеф, не просячи грошей у батька, вирушає до Парижа, щоб продовжити своє вчення. Убогість коштів його не зупиняє - він подорожує пішки. У столиці він прослуховує публічні лекції з хімії та фізики, старанно відвідує лабораторії та наукові кабінети. Він скрізь входить у суть питань до останніх дрібниць і зав'язує нарешті знайомство з вченим світом. Але ця сторінка його життя незабаром обривається: батькові потрібні помічники, і він викликає сина додому. Зворотний шлях Жозеф теж робить пішки, причому в дорозі продовжує спостерігати, як і де люди працюють, в яких майстернях, які застосовують машини, як використовують при цьому сили природи і т.д.

Жозеф Монгольф'є (1740-1810 рр.). На гравюрі під прізвищем підпис: кавалер ордена св. Михайла, винахідник аеростатичного мистецтва.

На фабриці отця Жозеф Монгольф'є має можливість розгорнути свої винахідницькі здібності. Тут він вносить покращення у виробничі процеси паперової мануфактури та займається обладнанням нових майстерень. Він сходиться на цьому ґрунті зі своїм молодшим братом Етьєном, адже він на вимогу батька почав керувати їхньою старою фабрикою. Незадовго перед тим Етьєн блискуче закінчив будівельну школу в Парижі і вже зарекомендував себе талановитим архітектором.

Етьєн Монгольф'є (1745-1799 рр.) під прізвищем підпис: співробітник та винахідник аеростатичного мистецтва.

Одна й та сама винахідницька жилка, що тісно зблизила обох братів, допомогла їм удосконалити паперове виробництво, розширити його та збагатити нововведеннями, запозиченими з інших країн.

Загальні інтереси часто змушували братів вести бесіди з різних питань природознавства і, перш за все, про природні сили.

У цих розмовах, говорячи про енергію води, яка вміло використовувалася в їхніх майстернях, вони неминуче говорили і про енергію вітру, якою теж частково користувалися в їхньому виробництві. А спостереження за вітром ніяк не могли обійтися без спостережень за хмарами: цілком ясно, що хмари та хмари гасають по волі вітрів, як, наприклад, пил та дим. Тільки як пояснити, що маси води, що падають дощем або снігом, довго залишаються в повітрі? Якщо розгадати цю таємницю, яка невідома сучасній їм науці, то, мабуть, можна буде за бажанням відправити в атмосферу якийсь предмет із землі? І не на прив'язі, як паперовий змій, а у вільний політ.

Принадність останньої думки настільки спокусила братів Монгольф'є, що вони вирішили випробувати спочатку штучну хмару. Вони стали робити кульові оболонки з паперу і наповнюючи їх пором. Однак зрадницька пара швидко згущалася, і оболонка намокала. Довелося від пари відмовитися. Стали думати, чи не можна замінити пару чимось іншим.

Інше рішення було підказано в 1782 році, коли в руки братів потрапила перекладна книга Прістлі з Англії - «Про різні види повітря».

Водень! Ось що нам потрібне! - вирішують брати Монгольф'є після прочитання книги Прістлі.

Знову вони роблять паперові оболонки та ретельно наповнюють їх воднем. Проте повторюється колишня невдача: як і Кавалло, бульбашки не злітають тому, що папір швидко пропускає летючий водень. Але Кавалло, вчений, потребував «літаючих бульбашок» тільки для лабораторних дослідів і, не зумівши їх зробити, кинув витівку. А брати Монгольф'є – винахідники – гналися за штучною хмарою, потай мріючи – чому знати? – що на ньому чи під ним знайдеться містечко і для людини. Вони не залишили своїх пошуків та надій. Вони продовжували працювати.

«Швидше приготуй якнайбільше матерії з шовку, мотузок, потім ти побачиш найдивовижнішу у світі річ». Ця записка, надіслана старшим братом, що був у справах в Авіньйоні, молодшому братові в Аннонеї, тривалий час зберігалася нащадками Монгольф'є.

Жозеф писав Етьєну відразу після успішного досвіду, зробленого перевірки його спостережень над димом. Адже дим стелиться небом подібно до хмар. Що б він не являв собою, треба спробувати відтворити за допомогою диму штучну хмару. Був пошитий з матерії мішок у вигляді замкнутої коробки, в який напустили дим від паперу, що горів на ґратах каміна. Ура! Коли коробку випустили з рук, вона пішла вгору і зупинилася під стелею.

Після повернення Жозефа додому обидва брати знову і знову сперечалися, чому хмари висять у повітрі і що таке дим. Раніше висловлювалися, що вогонь набагато «рідше» чи «тонше» ніж повітря, що флогістон є носієм тепла - речовина вогню невидима і летюча. Але в епоху Монгольф'є такі твердження своє століття вже відживали. Модною була нова сила природи, досі незвідана-електрика. У багатьох випадках електрикою пояснювали такі явища природи, котрим було неможливо знайти інших правдоподібних пояснень. Брати Монгольф'є також вирішили, що головною причиною для плавання хмар це всередині них розлита «електрична рідина», існування якої було доведено в Америці Франкліном на переконливих дослідах із повітряними зміями. Така «рідина» мовляв, змушує хмари відштовхуватися від поверхні землі, як, наприклад, відштовхуються один від одного легкі кульки, заряджені статичною електрикою. Очевидно, та сама причина і дим жене вгору.

Прийшовши до такого пояснення, брати Монгольф'є зробили висновок, що для отримання легкого летючого диму треба спалювати відповідні матеріали. Віддаючи данину схоластиці колишніх століть, вони вибрали суміш шерсті з мокрою соломою: з'єднання тваринного початку (вовна) з рослинним (солома) має дати, здавалося їм, більше «електричної рідини».

При першому пробному наповненні таким димом оболонки об'ємом близько 2м3 їхня «хмара» випадково спалахнула. Але все ж таки воно відірвалося в повітря, і по суті цей досвід, зроблений ще в 1782 році, зруйнував їх останні сумніви.

Для другого досвіду було обрано ясний день навесні наступного року. Було приготовлено кульову паперову оболонку діаметром близько 3,5 м. Подивитися досвід були запрошені рідні та знайомі. Цього разу все обійшлося без подій: куля чудово відірвалася і в повітрі протрималася близько десяти хвилин, піднявшись приблизно на 300 м.

Про чудову «бульбашку-хмару» заговорило все містечко Анноней. Але чим більше говорили, тим менш вірили: чи бачена справа, щоб такий величезний мішок міг літати сам собою, без фокусу чи чаклунства? Тут, звісно, ​​не обійшлося без нечистої сили.

Брати Монгольф'є вирішили покласти край усім пересудам і отримати офіційне визнання свого винаходу. Скориставшись зборами в містечку Анноней знатних представників з місцевої провінції, призначених було на 5 червня 1783 р., вони приурочили до цього дня публічне демонстрування свого досвіду.

Своєчасно було виготовлено нову кульову оболонку об'ємом 22000 куб. фут., тобто діаметром 11,4 м. Зшита була оболонка з полотна, і посилена для міцності пршитою мотузковою сіткою; для кращої непроникності всю поверхню було обклеєно ще папером. За екватором кулі був нашитий пояс довжиною 35 м; до нього були прикріплені поясні мотузки, що звисають униз, за ​​які утримували кулю при наповненні. Внизу оболонка закінчувалася дерев'яним обручем діаметром близько 1,5 м, який залишався, звичайно, відкритим. Вся оболонка з мотузками та обручем важила 227 кг.

Коли глядачі побачили гігантський обім'ятий з боків мішок, підвішений вище триповерхових будинків і спускався, до землі, коли вони почули з вуст братів Монгольф'є, що ця чудовисько злетить і плаватиме в повітрі, як порошинка, то ніхто не хотів вірити. За всієї поваги до вченості фабрикантів, це здавалося зовсім неймовірним, тим більше, що винахідники обіцяли зробити свій досвід за допомогою найпростіших засобів і абсолютно відкрито, без жодної таємниці! Деякі думали навіть, як це часто буває по відношенню до винахідників: чи у своєму розумі вони?

Але ось під мішком розвели вогонь, з'явився дим, і «чудовисько» почало повніти, повніти, доки не перетворилося на величезний глобус, злегка витягнутий по висоті… Видно було, що восьми робітникам, що тримали кулю за мотузки, доводиться не так легко: «потвора» рветься з рук.

Команда – «нехай!», і куля, справді, злітає в небо.

Підйом першої повітряної кулі, наповненої нагрітим димним повітрям у містечку Анноней 5 червня 1783 року.

Балон піднімався близько 10 хвилин, дійшовши, за оцінкою глядачів, до висоти близько 2000 м. Потім він пішов за вітром приблизно горизонтально і, нарешті, спустився, в відстані 2,5 км від місця підйому.

Офіційний протокол, який скріпили підписами посадовці, засвідчив усі подробиці зробленого досвіду. Протокол був направлений до Парижа, до Академії наук.

Так було офіційно завірено цей винахід, сутність якого, на жаль, не могли чітко пояснити й самі винахідники.

Однак остання обставина анітрохи не зневажає всієї цінності та величезного значення перших дослідів братів Монгольф'є. Ідея використовувати гаряче димне повітря для прив'язного, а можливо і для вільного, підйому над землею легких оболонок не була в історії нової, хоча брати Монгольф'є цього й не знали. Також не була новинкою думка про пристрій для підйому людини повітряного судна у вигляді пустотного балона, як пропонував свого часу Лана (вакуум). Але було безперечно нове поєднання цих двох ідей в одному реченні та оформлення його в такому масштабі, який не залишав більше жодних сумнівів у можливості практичного пересування людини у повітрі.

Інша не менш важлива заслуга французьких винахідників полягає саме в тому, що вони зуміли вперше благополучно вирішити технологічне завдання: побудувати легку, міцну і досить непроникну оболонку, здатну тримати нагріте повітря за значної підйомної сили. За часів братів Монгольф'є це завдання вважалося практично неможливим. І невдачі у будівництві таких оболонок пояснюють безуспішність всіх спроб досягти аеростатичних підйомів у колишні роки.

Таким чином, винахід братів Монгольф'є, що схвилювало уми людства, було видатним навіть в епоху промислового перевороту наприкінці XVIII століття.

Перше повітроплавання Пілатра-де-Розьє та д*Арланда.

З давніх-давен люди мріяли піднятися в повітря, щоб парити там подібно до птахів. Саме їм вони наслідували у своїх перших спробах відірватися від землі. Але, на жаль, - численні досліди зі штучними крилами давали той самий результат - людина не могла злетіти, як не намагався. У середні віки, коли була відкрита здатність гарячого повітря піднімати легкі тіла, з'явилася ідея використовувати його для підйому людини. Декілька дотепних конструкцій аеростату було запропоновано різними вченими протягом 16-17 ст. Проте ці ідеї втілилися у життя лише наприкінці 18 століття. У 1766 р. Кавендіш відкрив водень, газ, який у 14 разів легший за повітря. У 1781 р. італійський фізик Кавелло провів досліди з мильними бульбашками, наповненими воднем - вони легко виносилися у висоту. Таким чином, було розроблено принцип аеростату. Залишалося знайти матеріал його оболонки. Це вдалося не одразу. Усі використовувані раніше тканини були або занадто важкі, або пропускали через себе водень. Завдання вдалося вирішити паризькому професору Шарлю, який вигадав зробити оболонку з шовку, просоченого каучуком. Але перш, ніж Шарль встиг приступити до будівництва аеростату, свою повітряну кулю запустили брати Етьєн та Жозеф Монгольф'є, сини паперового фабриканта з міста Анонє.

Брати Монгольф'є далеко не мали тих наукових знань, якими володів Шарль, зате вони мали багато ентузіазму і наполегливості. Щоправда, їхні перші спроби були невдалими. Спочатку вони намагалися наповнити паперову кулю парами, потім димом. Пізніше їм потрапив твір Пристлея про різні пологи повітря, в якому було багато важливих спостережень про різні властивості газів. Озброївшись цими відомостями, Монгольф'є спробували наповнити кулю воднем, але не вдалося виготовити оболонку, яка б утримати цей легкий газ. До того ж водень коштував тоді досить дорого. Залишивши його, брати повернулися до своїх дослідів із повітрям. Вони вважали, що з рубаної суміші соломи і вовни повинна утворитися при горінні особлива електрична пара, яка повинна мати велику підйомну силу. Незважаючи на абсурдність цього припущення, досліди із нагрітим повітрям дали добрий результат. Перша куля, об'ємом трохи більше кубічного метра, після наповнення гарячим повітрям, піднялася на висоту 300 м. Натхненні цим успіхом, брати почали виготовлення великого аеростату об'ємом близько 600 кубічних метрів і діаметром 11 м. Його шовкову оболонку зсередини обклеїли папером. Над нижнім його отвором було укріплено ґрати з виноградних лоз, де розміщувалася жаровня.

І ось 5 червня 1783 р. при великому збігу народу відбувся пробний політ цього аеростату. На жаровні було розведене багаття, і вологе гаряче повітря підняло кулю на висоту 2000 м. Раді глядачів не було меж! Цей досвід викликав величезний інтерес у Європі. Паризької Академії було доставлено про нього повідомлення. У ньому, однак, не повідомлялося, чим Монгольф'є наповнили свій аеростат - це становило таємницю винаходу.

Коли Шарль дізнався про успішний політ монгольф'єра (так почали називати кулі, наповнені гарячим повітрям) він із подвоєною енергією взявся за будівництво свого аеростату. Вправні механіки брати Робери допомагали йому. Оболонку діаметром 3,6 м виготовили з прогумованого шовку. Внизу вона закінчувалася шлангом з клапаном, через який її наповнили воднем. На ті часи це було непросте завдання. Перша скрута полягала у отриманні водню. Для цієї мети Шарль придумав наступний прилад: у бочку поклали залізну тирсу і налили на них води. На кришці бочки просвердлили дві дірки. В одну всунули шкіряний рукав, з'єднаний з повітряною кулею, а в іншу влили сірчану кислоту. Однак виявилося, що реакція йде дуже бурхливо, вода розігрівається і у вигляді пари захоплюється разом з воднем всередину кулі. У воді був розчин кислоти, яка починала роз'їдати оболонку. Щоб уникнути цього, Шарль придумав пропускати одержуваний водень через посудину з холодною водою. Таким чином, газ охолоджувався і одночасно очищався. Справа пішла успішніше, і на четвертий день роботи установки куля була наповнена.

27 серпня 1783 р. на Марсовому полі відбувся запуск першого шарльєра (так почали називати кулі, наповнені воднем). Понад 200 тисяч парижан були присутні при цьому небувалому видовищі. Куля стрімко злетіла вгору і через кілька хвилин була вже вище хмар. Але коли аеростат піднявся на висоту близько 1 км, його оболонка луснула від водню, що розширився, і впала неподалік від Парижа в натовп селян села Гонес, які не мали жодного поняття про причини того, що відбувається. Більшість із них подумали, що впав Місяць. Але коли селяни побачили, що чудовисько лежить цілком спокійно, вони напали на нього з ланцюгами та вилами і в короткий термін страшенно викололи та розірвали рештки кулі. Коли Шарль прискакав з Парижа на місце падіння свого аеростата, він знайшов лише жалюгідні його лахміття. Прекрасне творіння рук людських, на яке було витрачено близько 10 тисяч франків, загинуло безповоротно. Втім, якщо не брати до уваги цього сумного фіналу, загалом досвід пройшов успішно.

Одним із глядачів, які були присутні при запуску 27 серпня, був Етьєн Монгольф'є. Він прийняв своєрідний виклик Шарля і 19 вересня того ж року у Версалі перед очима самого короля та незліченного натовпу цікавих разом із братом підняв у повітря кулю діаметром 12,3 м із першими у світі повітроплавцями. Цієї честі удостоїлися баран, півень та качка. За десять хвилин куля плавно опустилася на землю. Після огляду тварин було виявлено, що півень пошкодив крило, і цього було достатньо, щоб між вченими розгорілися спекотні суперечки про можливість життя великих висотах. Побоювалися, що живі істоти можуть задихнутися, якщо піднімуться на висоту понад кілометр, адже ніхто ще не досліджував цієї таємничої атмосфери. На наступний монгольф'єр, що будується, король Людовік XVI наказав посадити двох злочинців, які перебували у в'язниці. Але Пілар де Розьє і маркіз д*Арланд переконали короля, що слава перших людей-повітроплавців не повинна бути заплямована навіть при невдалому піднесенні. Цю честь король змушений був надати їм. 21 листопада 1783 р. величезний монгольф'єр заввишки 21 м із двома сміливцями піднявся із замку Ла-Мюет на околицях Парижа і досяг висоти 1000 м, відкривши нову сторінку в історії людства. Обидва аеронавти не сиділи склавши руки, а підтримували вогонь на ґратах у нижній частині оболонки. Політ тривав близько 45 хвилин і закінчився плавним спуском за містом на відстані 9 км від місця старту.

Однак професор Шарль і брати Робери теж не гаяв часу. Оголосивши передплату, вони зібрали 10 тисяч франків на виготовлення нового шарльєра для підйому двох людей. При конструюванні свого другого аеростата Шарль вигадав майже все спорядження, яким користуються повітроплавці до цього дня. Оболонку діаметром 8 м за три дні наповнили воднем і 1 грудня 1783 р. Шарль з одним із братів Роберів, не дивлячись на заборону короля, що загрожувала їм до останнього моменту, увійшли в підвішену під кулею гондолу і попросили Етьєна Монгольф'є перерізати мотузку, утримуючи. Політ тривав 2 години 5 хвилин на висоті 400 м. Після приземлення Шарль вирішив продовжувати політ один. Полегшена (без Робера) куля злетіла на висоту 3000 м. Через півгодини польоту, випустивши частину водню, Шарль здійснив м'яку посадку. Виходячи з гондоли він поклявся «ніколи більше не наражати себе на небезпеку таких подорожей». Цікаво, що його суперники дійшли такого ж рішення. Етьєн Монгольф'є взагалі жодного разу за своє життя не піднявся в повітря, а його брат Жозеф зважився на це лише раз (цей політ відбувся 5 січня 1784 р., на монгольф'єрі знаходилися, крім Жозефа, Пілатр де Розьє та ще п'ять осіб; куля була перевантажена; і політ закінчився не так вдало, як попередні; найбільше постраждав від падіння сам творець аеростату). Однак приклад перших повітроплавців виявився дуже привабливим. У багатьох країнах Європи ентузіасти почали із захопленням будувати аеростати та сміливо підніматися на них у повітря. У січні 1785 р. знаменитий згодом аеронавт Бланшар перелетів через Ла-Манш із Англії до Франції, відкривши таким чином епоху повітряних подорожей.

Жозеф-Мішель Монгольф'є(26.08.1740, Відалон-ле-Анноне, Ардеш - 26.07.1810, Баларюк-ле-Бен, Еро) - старший із двох братів (на зображенні праворуч) Монгольф'є, винахідник повітряної кулі. Разом із братом Жак-Етьєнном присвятив себе вивченню математики та фізики, разом із ним потім прийняв в управління паперову фабрику батька в Анноне. В 1784 він винайшов парашут, в 1794 - особливий апарат для випарювання, а в 1796 разом з Арганом гідравлічний таран. Під час Революції перебрався до Парижа і став адміністратором Консерваторії мистецтв та ремесел та членом дорадчого бюро з мистецтв та мануфактур.

Масон, з 1784 член ложі Великого сходу Франції «Дев'ять сестер».

Жак-Етьєнн Монгольф'є(06.01.1745 р., Відалон-лез-Анноне, департамент Ардеш, - 02.08.1799 р., Сер'єр, департамент Ардеш), молодший із двох братів Монгольф'є (на малюнку зліва), винахідник повітряної кулі. Був процвітаючим архітектором, потім зайнявся виробництвом паперу на підприємстві батька і першим почав випускати веленеву папір. Познайомившись із творами британського священика і дослідника природи Джозефа Прістлі, зацікавився повітроплаванням і брав участь у всіх винаходах і підприємствах старшого брата.

Перший політ побудованого братами Монгольф'є аеростата («монгольф'єра») відбувся 5 червня 1783 р. Аеростат (діаметром 11,4 м, об'ємом 600 м3) піднявся на висоту до 2000 м і пролетів за 10 хв близько 2,5 км. Другий демонстраційний політ аеростату (обсяг 12 тисяч м3) з «екіпажем» з барана, півня та качки відбувся 19 вересня 1783 р. Аеростат, виготовлений з грубого лляного полотна, обклеєного папером, піднявся на висоту близько 500 м і через 1 відстані близько 4 км. від місця старту. Третій політ аеростату відбувся 21 листопада 1783 р. з екіпажем у складі фізика Ж. Пілатра де Розье і маркіза д"Арланда. На відміну від другого аеростату знизу оболонки була галерея для екіпажу і топка для спалювання соломи з метою підтримки. аеростата 22,7 м, діаметр близько 15 м, маса оболонки і галереї близько 675 кг. Аеростат протримався в повітрі близько 25 хв, пролетівши близько 9 км (це був перший політ людей на літальному апараті) спуску людей з аеростату використовувати парашут, що було здійснено в 1797 р. Ними залишено низку робіт з описом аеростатів.

У Франції в 1783 році синам власника паперової фабрики братам Етьєну та Жозефу Монгольф'євдалося виготовити повітряну кулю, яка могла підняти людину.

Відбулася демонстрація польоту повітряної кулі діаметром 12 метрів. Він був величезний мішок, зшитий з полотна і обклеєний папером, який був підвішений на площі міста Аннона вище триповерхових будинків, і ніхто не вірив, що це може піднятися в повітря.

У топці під оболонкою спалювали шерсть, папір, дерево, мокру солому. "...одночасне спалювання вовни і соломи з'єднує тварину початок з рослинним і утворює дим, що володіє електричними властивостями", - це опис рушійної сили повітряної кулі з погляду братів Монгольф'є.

Мокра солома використовувалася невипадково, але пояснення цьому знайшли пізніше. Якщо оболонку наповнювати нагрітим сирим повітрям, то підйомна сила аеростату буде більшою, ніж при заповненні його сухим повітрям тієї ж температури. Оболонка стала наповнюватися теплим повітрямі незабаром набула форми кулі. Вантажопідйомність кулі складала близько 205 кг.

Етьєн і Жозеф шалено боялися висоти і не наважувалися вирушити в повітряний політ самі. Крім того, паперова оболонка повітряної кулі була неміцною і часто згоряла в повітрі під час підйому. Тому першими живими істотами, які здійснили політ на повітряній кулі, були вівця, качка та півень. У цій події були присутні король Людовік XVI та Марія-Антуанетта. За 8 хв. куля пролетіла на висоті 520 м близько 3 км.Постраждав під час польоту лише півень, т.к. на нього настав баран.

Через деякий час відбувся новий політ на повітряній кулі братів Монгольф'є.
У небо піднялася повітряна куля з двома пасажирамина борту. Ними були Франсуа Пілатр де Розьє та маркіз д'Арланд.Кошик цей був тісний і аеронавти ледь поміщалися в ньому.

Куля прогоріла в кількох місцях. За 25 хвилин вільного польоту на повітряній кулі Франсуа Пілатр де Розьє та маркіз д, Арланд стали першими у світовій історії аеронавтами.

У січні 1784 року був зроблений третій запуск повітряної куліз пасажирами. На гігантському монгольф'єрі Les Flesselles у повітря піднялися 8 осіб. на висоті 800 метрів оболонка тріснула, повітроплавці відбулися легкими забоями.
У 1783 році Людовік XVI викликає Етьєна і Жозефа з Аннона до Парижа, шанує їх дворянський титулта герб з девізом "Так піднімаються до зірок".За видатні досягнення в галузі повітроплавання Людовик XVI нагородив Етьєна та Жозефа Монгольф'є орденом Святого Михаїла.

Повітряні кулі братів Монгольф'є отримали назву "монгольф'єри" і застосовуються досі. Це сучасні теплові аеростати, що піднімаються за рахунок нагрітого повітря. Оболонка виконується з легкої синтетичної термостійкої, дуже міцної тканини. Пальники, встановлені в гондолі під куполом і прогрівають повітря в оболонці, працюють на пропан-бутані.

Інші сторінки на тему "Повітроплавання":