Жозеф, Этьен Монголфьер нарын шинэ бүтээл. Монгольфиер ах нарын анхны агаарын бөмбөлөгт нислэг. Монгольфиер ах нарын эхлэл
Хүн төрөлхтний нисэх хүсэл нь соёл иргэншил оршин тогтнож байгаа тэр цагаас хойш оршин тогтнож ирсэн. Гэхдээ энэ чиглэлд бодит алхамууд 19-р зууны төгсгөлд буюу анхны халуун агаарын бөмбөлөг ниссэн үед л хийгдсэн. Энэхүү томоохон үйл явдал болсон Францыг төдийгүй дэлхий нийтийг цочирдуулсан. Монгольфиер ах нар анхдагч, хувьсгалч гэдгээрээ түүхэнд үлджээ. Аэронавтик үүссэнийг бүх шинжлэх ухаан, хүн төрөлхтний соёл иргэншлийн хөгжлийн чухал үе гэж үзэх ёстой.
Монгольфиер ах нарын эхлэл
Анхны агаарын бөмбөлгийг хэн зохион бүтээсэн тухай ярихад бараг боловсролтой, сайн уншдаг хүн бүр ах дүү Жозеф, Жак-Этьен Монгольфьер нарын овгийг санаж байдаг. Мэдээжийн хэрэг, ижил төстэй үзэгдлийн судалгааг өмнө нь хийж байсан тул эдгээр зохион бүтээгчдийг цорын ганц гэж үзэх ёсгүй.
Бөмбөлөг бүтээхэд түлхэц болсон нь эрдэмтэн Хенри Кавендиш устөрөгчийг нээсэн явдал юм: эрдэмтэн "шатдаг агаарын" нягт нь энгийн агаараас хамаагүй бага болохыг олж мэдэв.
Энэ нь Монголфиерийн анхны туршилт, дараагийн нээлтүүдэд ашиглагдаж байсан өмч юм. Ах нар байгалийн даавуугаар хийсэн цамц, цүнх, туршилтын бөмбөлөгөөр олон тооны туршилт хийсэн бөгөөд тэдгээр нь нисч байсан ч тийм ч өндөр биш байв. Гэхдээ тэр үед ийм баримтууд хүртэл аймшигтай шинэ, бараг хувьсгалт шинж чанартай болсон.
Анхны бүрэн хэмжээний туршилтыг 1782 онд гурван шоо метр хэмжээтэй бөмбөлөг агаарт хөөрөх үед хийсэн. Дараагийн бөмбөлөг нь хамаагүй том байсан: бүтэц нь 225 кг жинтэй, дөрвөн хажуугийн судал, цаасаар бүрхэгдсэн хөвөн бөмбөгөөс бүрдсэн байв. Зургадугаар сарын 4-нд зохион бүтээгчид энэхүү эх загвараа агаарт хөөргөсөн боловч ердөө нэг хагас км замыг туулж чадсанаар нислэг уналтаар дуусчээ. Энэ хугацаанд үүнтэй төстэй судалгааг зөвхөн Монголфьер ах нар хийсэнгүй: Францын иргэн Жак Чарльз устөрөгчөөр дүүргэсэн бөмбөлөг хөөргөсөн нь энэ чиглэлийг хөгжүүлэхэд томоохон үсрэлт болсон юм.
Хэрэв ах дүү судлаачдын бүлээн агаараар дүүргэсэн бөмбөлгийг халуун агаарын бөмбөлөг гэж нэрлэдэг байсан бол эрхэм Чарльзын бүтээлийг Чарлиер гэж нэрлэдэг байв.
Практикт амжилттай гэж үзсэн ийм эхлэлийн дараа Монгольфиер ах нар Шинжлэх ухааны академиас хүчтэй дэмжлэг авсан. Санхүүгийн хөрөнгө оруулалт нь тэднийг шинэ хөөргөх боломжийг олгосон тул хонь, галуу, азарган тахиа зэрэг хачин компанийн хөлөглөсөн дараагийн бөмбөлөг нь өмнөхөөсөө хамаагүй том байв: 450 кг, 1000 шоо метр эзэлхүүнтэй. Харьцангуй амжилттай газардсаны дараа (сагс нь хагас километрийн өндрөөс жигдхэн унасан) онгоцонд байгаа хүмүүстэй агаарын бүтцийг туршихаар шийджээ.
Яг тэр үед Жак Чарльз резинээр шингээсэн торгоор хийсэн бөмбөгийг хөөргөж, анхны нислэгээрээ 28 километрийн зайг туулж чаджээ.
Анхны амжилттай нислэг
Монгольфиер ах нар өөрсдийн шинэ бүтээлийн анхны зорчигч болохыг мөрөөддөг байсан ч аав нь ийм эрсдэлийг хориглодог байв. Сайн дурынхныг хайх ажилд тийм ч их цаг зарцуулаагүй бөгөөд хамгийн түрүүнд агаарт хөөрсөн хүмүүс бол Пилатре де Розье, Маркиз Д'Арландес нар юм.
Ах дүү Монголфьер 1784 онд анхны нислэгээ хийж чадсан бөгөөд тэдэнтэй хамт 7 хүн суусан байна. Энэхүү аялал нь агаарын тээврийн түүхэн дэх анхны арилжааны нислэг гэж тооцогддог.
Ах дүүс анхны нислэгээ 1873 оны 11-р сарын 21-нд хийхээр төлөвлөжээ. Энэ өдөр хоёр нээлтийн эрин үеийг харуулсан аялал болсон: нэг километрийн өндөрт хөөрсөн бөмбөлөг 25 минутын дотор 9 километр гаруй замыг туулсан. Эхний зорчигчид ур чадвартай агаарын бөмбөлөгчид байсан бөгөөд асар том бөмбөлгийг төгс удирдаж чадсан нь арга хэмжээний амжилтыг ихээхэн хангасан юм.
Амжилттай ниссэн нь энэ чиглэлийг цаашид хөгжүүлэх хүсэл эрмэлзлийг төрүүлсэн боловч ах дүүс болон тэдний дагалдагчдын зорьсон дараагийн зорилго нь хэтэрхий хэцүү байв. Монгольфиерс өөрсдөө зохицуулаагүй Английн суваг дээгүүр нисэх оролдлого Пилатре де Розьерийн хувьд бүтэлгүйтсэн: тэрээр шатсан бөмбөлөг унах үед нас баржээ. Энэхүү анхдагчийн хувь заяанд хоёр чухал үе тохиолдсон нь харамсалтай нь агаарын бөмбөлөгт анхны хүн байх нэр төрийн хэрэг, түүний анхны хохирогч болсон эмгэнэлт явдал юм.
Үүний дараа аэронавтик үсрэнгүй хөгжиж эхэлсэн. Жак Чарльз судалгаандаа нислэгийг илүү аюулгүй болгоод зогсохгүй нислэгийн өндрийг хэмжиж, зохицуулах аргыг зохион бүтээжээ. Халуун агаарын бөмбөлөгөөр аялах нь шүхрийг бүтээхэд түлхэц болсон: 1797 онд Андре-Жак Гарнерин анхны үсрэлтийг амжилттай хийж, зөвхөн бугуй нь мултарсан байв. 1799 онд анхны шүхрээр үсрэлтийг Гарнериний шавь Жанна Лабросс эмэгтэй хийсэн.
Өнөөдөр халуун агаарын бөмбөлөг нь дизайны хувьд тийм ч эрс өөрчлөгдөөгүй ч нисэх онгоцонд ашиглагдаж, хүмүүсийн дунд алдартай бөгөөд олон баярыг чимэглэдэг. Аюулгүй байдлын хангалттай түвшний бат бөх даавуугаар хийсэн асар том тод бөмбөлөгүүд нь тээврийн хэрэгсэл биш, харин тэнгэрт ойртох гэсэн хүний оролдлого болжээ.
18-р зууны дундуур Францын өмнөд хэсэгт, уулсын ойролцоох Аннонай мужийн хотод. Лион нь цаас үйлдвэрлэгч Монголфиерийн гэр бүлд амьдардаг байв. Өрхийн тэргүүн, эрүүл чийрэг, хүчирхэг эр амьдралынхаа туршид 19 цагт унтаж, өглөөний 4 цагт босдог зуршлаа хэзээ ч өөрчилж байгаагүй. Педант хүний хувьд тэрээр маш их шаардлага тавьж, олон хүүхдээ хатуу чанд өсгөж хүмүүжүүлсэн. Түүний арван хоёр хүү, дөрвөн охин бүгдээрээ “дэлхий рүү явсан”.
Энэ гэр бүлийн арван хоёр дахь хүүхэд болох Жозеф нь эцгээсээ бүх зан чанарыг нь өвлөж авсан бөгөөд сэтгэлгээгүй, өөрийн гэсэн хүсэл эрмэлзэлтэй, бүрэн сахилга батгүй нэгэн байв. Гэвч аав нь бага наснаасаа ухаан, ажиглалт, тэсвэр тэвчээрийг нь үнэлдэг байжээ. Сургуульд байхдаа байгалийн шинжлэх ухааныг сонирхож эхэлсэн Жозеф бие даан суралцах замаар үргэлжлүүлэн суралцдаг. Төрөлх хотдоо коллеж төгсөөд гэр бүлээ орхиж, өөрийн тогтолцооны дагуу химийн чиглэлээр голчлон суралцдаг. Түүний бүтээсэн зарим будаг зарагддаг тул энэ үйл ажиллагаа нь түүнд орлого өгдөг.
Гэхдээ мэдээжийн хэрэг ийм "гар урлал" дээр зогсох боломжгүй байсан бөгөөд Жозеф ааваасаа мөнгө гуйлгүй Парист очиж, тэнд сургаалаа үргэлжлүүлэв. Хөрөнгө мөнгөний хомсдол түүнд саад болохгүй - тэр явганаар явдаг. Нийслэлд тэрээр хими, физикийн чиглэлээр олон нийтэд зориулсан лекц сонсож, лаборатори, шинжлэх ухааны танхимд хичээнгүйлэн зочилдог. Тэрээр хаа сайгүй асуултын мөн чанарыг нарийвчлан судалж, эцэст нь шинжлэх ухааны ертөнцтэй танилцдаг. Гэвч түүний амьдралын энэ хуудас удахгүй дуусна: аавд нь тусламж хэрэгтэй болж, хүүгээ гэртээ дууддаг. Иосеф буцах замаа мөн явганаар хийдэг бөгөөд замдаа хүмүүс хаана, хэрхэн, ямар цехэд, ямар машин ашиглаж, байгалийн хүчийг хэрхэн ашиглаж байгааг ажигласаар байна. Түүний оюун ухаан техникийн шинэ сайжруулалтыг уйгагүй эрэлхийлдэг. мөн шинэ бүтээлээр байнга завгүй байдаг.
Жозеф Монголфиер (1740-1810). Сийлбэр дээр Гэгээн одонгийн баатар гэсэн гарын үсэг байдаг. Михаил, аэростатик урлагийн зохион бүтээгч.
Жозеф Монгольфиер эцгийнхээ үйлдвэрт өөрийн зохион бүтээх чадвараа хөгжүүлэх боломжтой болсон. Энд тэрээр цаасны үйлдвэрийн үйлдвэрлэлийн процессыг сайжруулж, шинэ цехүүдийн тоног төхөөрөмжөөр ажилладаг. Тэрээр эцгийнхээ хүсэлтээр тэдний хуучин үйлдвэрийг удирдаж эхэлсэн тул дүү Этьентэйгээ энэ үндсэн дээр ойлголцдог. Тун удалгүй Этьен Парисын барилгын сургуулийг гайхалтай төгсөж, авъяаслаг архитектор гэдгээ хэдийнээ харуулжээ.
Etienne Montgolfier (1745-1799) Гарын үсэг: хамтран зүтгэгч, аэростатик урлагийн зохион бүтээгч.
Ах дүү хоёрыг ойртуулсан ижилхэн бүтээлч сэтгэлгээ нь цаасны үйлдвэрлэлийг сайжруулах, өргөжүүлэх, бусад орноос зээлсэн инновацийг баяжуулахад тусалсан.
Нийтлэг ашиг сонирхол нь ах дүүсийг байгалийн шинжлэх ухааны янз бүрийн асуудлаар, юуны түрүүнд байгалийн хүчний талаар яриа өрнүүлэхэд хүргэдэг байв.
Эдгээр яриандаа цехдээ чадварлаг ашигласан усны эрчим хүчний талаар ярихдаа үйлдвэрлэлдээ хэсэгчлэн ашигладаг салхины эрчим хүчний талаар гарцаагүй ярьж байв. Салхины ажиглалт нь үүлний ажиглалтгүйгээр хийх боломжгүй юм: үүл, үүл нь жишээлбэл, тоос, утаа гэх мэт салхины хүслээр урсдаг нь тодорхой юм. Гэхдээ бороо, цас шиг их хэмжээний ус агаарт удаан хугацаанд үлддэгийг бид хэрхэн тайлбарлах вэ? Хэрэв бид орчин үеийн шинжлэх ухаанд үл мэдэгдэх энэ нууцыг тайлж чадвал дэлхийгээс агаар мандалд ямар нэгэн объект илгээх боломжтой болов уу? Мөн цаасан шувуу шиг оосортой биш, харин чөлөөт нислэгээр...
Энэхүү сүүлчийн бодлын уруу таталт нь Монгольфиер ах нарыг маш их уруу татсан тул тэд эхлээд хиймэл үүлийг туршиж үзэхээр шийджээ. Үүний тулд тэд цааснаас бөмбөрцөг хэлбэртэй бүрхүүл хийж, уураар дүүргэж эхлэв. Гэсэн хэдий ч урвасан уур хурдан өтгөрдөг бөгөөд бүрхүүл нь чийглэг болжээ. Би уураа орхих хэрэгтэй болсон. Тэд уурыг өөр зүйлээр солих боломжтой эсэхийг бодож эхлэв.
Ах дүүс 1782 онд Английн Пристлигийн орчуулсан "Агаарын янз бүрийн төрлүүдийн тухай" номыг олж уншихад өөр нэг шийдлийг санал болгосон.
Устөрөгч! Энэ бол бидэнд хэрэгтэй зүйл! - Монгольфьер ах нар Пристлигийн номыг уншсаны дараа шийднэ.
Тэд дахин цаасан бүрхүүл хийж, тэдгээрийг устөрөгчөөр сайтар дүүргэнэ. Гэсэн хэдий ч өмнөх бүтэлгүйтэл давтагдана: цаас нь дэгдэмхий устөрөгчийг хурдан дамжуулдаг тул Кавалло шиг бөмбөлгүүд салдаггүй. Гэвч эрдэмтэн Кавалло зөвхөн лабораторийн туршилт хийхэд л “нисдэг бөмбөлөгүүд” хэрэгтэй байсан бөгөөд үүнийг хийж чадаагүй тул энэ санаагаа орхисон. Монголфьерын ах дүүс зохион бүтээгчид хиймэл үүлийг хөөж, нууцаар мөрөөдөж байсан - хэн мэдэх вэ? - түүн дээр эсвэл доор нь хүний газар байгаа. Тэд эрэл хайгуул, итгэл найдвараа орхисонгүй. Тэд үргэлжлүүлэн ажиллав.
"Торго, олсоор аль болох их даавууг хурдан бэлтгэ, тэгвэл та дэлхийн хамгийн гайхалтай зүйлийг харах болно." Авиньон хотод бизнес эрхэлж байсан том ахын Анноней дахь дүү рүү илгээсэн энэхүү тэмдэглэлийг Монголфиерийн үр удам удаан хугацаанд хадгалжээ.
Иосеф утааны талаарх ажиглалтаа шалгахын тулд амжилттай туршилт хийснийхээ дараа шууд Этьен рүү захидал бичжээ. Эцсийн эцэст, утаа тэнгэрт үүл шиг тархдаг. Ямар ч байсан утаа ашиглан хиймэл үүлийг бий болгохыг хичээх ёстой. Хаалттай хайрцаг хэлбэрээр даавуунаас уут оёж, задгай зуухны сараалж дээр шатаж буй цааснаас утаа гарч байв. Өө! Хайрцгийг гараас нь гаргахад дээшээ дээш гарч таазанд зогсов.
Иосефыг гэртээ буцаж ирсний дараа ах дүү хоёр яагаад агаарт үүл унжсан, утаа гэж юу болох талаар дахин дахин маргалдав. Өмнө нь гал нь агаараас хамаагүй "нимгэн" эсвэл "нимгэн", флогистон нь дулаан зөөгч гэж ярьдаг байсан - галын бодис нь үл үзэгдэх, тогтворгүй байдаг. Гэхдээ Монтголфиерийн эрин үед ийм мэдэгдэл аль хэдийн хуучирсан байв. Өнөөг хүртэл үл мэдэгдэх байгалийн шинэ хүч моод болсон - цахилгаан. Ихэнх тохиолдолд илүү үнэмшилтэй тайлбар олдохгүй байгалийн үзэгдлүүдийг тайлбарлахад цахилгаан ашигладаг байсан. Монгольфиер ах нар мөн үүл хөвөх гол шалтгаан нь тэдний дотор асгарсан "цахилгаан шингэн" гэж шийдсэн бөгөөд энэ нь Америкт Франклин цаасан шувуутай итгүүлэх туршилтаар нотлогдсон юм. Энэ "шингэн" нь жишээлбэл, статик цахилгаанаар цэнэглэгдсэн хөнгөн бөмбөлгүүд бие биенээ түлхэж байдаг шиг дэлхийн гадаргуугаас үүлийг хөөж гаргадаг гэж тэд хэлэв. Яг ийм шалтгаанаар утаа дээшээ үлээж байгаа нь ойлгомжтой.
Энэ тайлбарыг олж мэдээд ах дүү Монголфиер хөнгөн, дэгдэмхий утаа гаргахын тулд тохиромжтой материалыг шатаах шаардлагатай гэж дүгнэжээ. Өмнөх зууны схоластикизмд хүндэтгэл үзүүлж, ноосыг нойтон сүрэлтэй хольж сонгосон: амьтны шинж чанар (ноос) ургамал (сүрэл)тэй хослуулах нь тэдэнд илүү "цахилгаан шингэн" өгөх ёстой гэж үзсэн.
2 м3 орчим хэмжээтэй бүрхүүлийг ийм утаагаар дүүргэх туршилтын эхний туршилтын үеэр тэдний "үүл" санамсаргүйгээр шатжээ. Гэсэн хэдий ч энэ нь агаарт гарсан бөгөөд үндсэндээ 1782 онд хийсэн энэхүү туршилт нь тэдний сүүлчийн эргэлзээг устгасан.
Хоёр дахь туршилтын хувьд дараа жилийн хаврын эхэн үед тодорхой өдрийг сонгосон. Туршилтыг үзэхийн тулд 3.5 м орчим диаметртэй бөмбөрцөг хэлбэртэй цаасан бүрхүүл бэлдсэн. Энэ удаад бүх зүйл ямар ч осолгүй болсон: бөмбөлөг төгс хөөрч, ойролцоогоор 300 метрийн өндөрт арав орчим минутын турш агаарт үлдэв.
Анноней хот бүхэлдээ гайхалтай "хөөс-үүл"-ийн тухай ярьж эхлэв. Гэхдээ тэд ярих тусам итгэл нь багассан: ийм том цүнх ямар ч заль мэх, ид шидгүйгээр өөрөө нисдэг болохыг урьд өмнө харж байсан уу? Энд мэдээж ямар нэгэн муу ёрын сүнс оролцсон.
Монгольфиер ах нар бүх хов живийг таслан зогсоож, шинэ бүтээлээ албан ёсоор хүлээн зөвшөөрөхөөр шийджээ. 1783 оны 6-р сарын 5-нд нутгийн язгууртны төлөөлөгчдийн Аннонай хотод уулзахаар төлөвлөж байсныг далимдуулан тэд өөрсдийн туршлагаа олон нийтэд үзүүлэхийг энэ өдөртэй давхцуулжээ.
22 мянган шоо метр эзэлхүүнтэй шинэ бөмбөрцөг бүрхүүлийг цаг тухайд нь үйлдвэрлэсэн. ft., өөрөөр хэлбэл, 11.4 м-ийн диаметртэй бүрхүүлийг зотон даавуугаар оёж, олсоор бэхэлсэн тороор бэхэлсэн; Илүү сайн ус үл нэвтрэхийн тулд гадаргууг бүхэлд нь цаасаар бүрхсэн. Бөмбөгний экваторын дагуу 35 м урт бүс оёсон; Туузан олсоор бэхлэгдсэн, доош унжиж, дүүргэх явцад бөмбөгийг барьж байв. Доод талд нь бүрхүүл нь 1.5 м диаметртэй модон цагираг хэлбэрээр төгссөн бөгөөд энэ нь мэдээжийн хэрэг нээлттэй хэвээр байв. Олс, цагираг бүхий бүрхүүл бүхэлдээ 227 кг жинтэй байв.
Үзэгчид аварга том цүнхийг хажуу талаас нь үрчийж, гурван давхар байшингийн дээгүүр өлгөж, газарт бууж байхыг хараад, Монголфьер ах нарын амнаас энэ мангас хөөрч, тоос шороо шиг агаарт хөвөхийг сонссон. , хэн ч итгэхийг хүсээгүй. Үйлдвэрлэгчдийн мэдлэгийг хүндэтгэн үзэхэд энэ нь үнэхээр гайхалтай санагдсан, ялангуяа зохион бүтээгчид туршилтаа хамгийн энгийн арга хэрэгслээр, бүрэн нээлттэй, ямар ч нуухгүйгээр хийхээ амласан! Зарим нь бүр зохион бүтээгчдэд тохиолддог шиг: тэдний оюун ухаан зөв үү?
Гэтэл уутны доор гал асаж, утаа гарч, “мангас” улам таргалж, өндрөөрөө бага зэрэг сунасан асар том бөмбөрцөг болон хувиртал... Бөмбөгийг барьж байсан найман ажилчин байсан нь тодорхой байв. олсоор явахад амаргүй байсан: "мангас" гараас нь урагдсан.
"Үүнийг явуул!" гэж тушаал өгөх бөгөөд бөмбөг үнэхээр тэнгэрт хөөрнө.
1783 оны 6-р сарын 5-нд Аннонай хотод халуун утаатай агаараар дүүргэсэн анхны халуун агаарын бөмбөлөг хөөрөв.
Бөмбөлөг 10 минутын турш хөөрч, үзэгчдийн үзэж байгаагаар 2000 метрийн өндөрт хүрч, дараа нь салхины дагуу, ойролцоогоор хэвтээ чиглэлд явж, өгсөх цэгээс 2.5 км-ийн зайд буужээ.
Албаны хүмүүсийн гарын үсэг зурсан албан ёсны протокол нь туршилтын бүх нарийн ширийнийг гэрчилсэн. Протоколыг Парис руу, Шинжлэх ухааны академид илгээв.
Энэхүү шинэ бүтээлийг албан ёсоор баталгаажуулсан бөгөөд үүний мөн чанарыг зохион бүтээгчид өөрсдөө зөв тайлбарлаж чадаагүй юм.
Гэсэн хэдий ч сүүлийн нөхцөл байдал нь Монгольфиер ах нарын анхны туршилтуудын үнэ цэнэ, асар их ач холбогдлыг дор хаяж гутаахгүй. Ахан дүүс Монгольфиер үүнийг мэддэггүй байсан ч халуун утаатай агаарыг ашиглан хөнгөн бүрхүүлийг газраас дээш өргөх санаа нь түүхэнд шинэ зүйл биш байв. Түүнчлэн Лана (вакуум) түүний үед санал болгосон хөндий цилиндр хэлбэртэй онгоцонд хүнийг өргөх төхөөрөмжийн санаа нь шинэ зүйл биш байв. Гэхдээ эдгээр хоёр санааг нэг өгүүлбэрт нэгтгэж, ийм хэмжээнд багтаасан нь маргаангүй шинэ зүйл байсан тул агаарт хүний бодит хөдөлгөөн хийх боломжтой гэдэгт эргэлзэхээ больсон.
Францын зохион бүтээгчдийн бас нэг чухал ач холбогдол нь тэд анх удаа технологийн асуудлыг амжилттай шийдэж чадсан явдал юм: халсан агаарыг их хэмжээний өргөх хүчээр барих чадвартай хөнгөн, бат бөх, хангалттай ус үл нэвтрэх бүрхүүл барих. Монгольфиер ах нарын үед энэ ажлыг бараг боломжгүй гэж үздэг байв. Ийм бүрхүүлийг барихад алдаа гарсан нь өмнөх жилүүдэд аэростатик өргөлтөд хүрэх бүх оролдлого бүтэлгүйтсэнийг тайлбарлаж байна.
Ийнхүү хүн төрөлхтний сэтгэлийг хөдөлгөж байсан ах дүү Монгольфиерийн бүтээл нь 18-р зууны төгсгөлд аж үйлдвэрийн хувьсгалын эрин үед ч гайхалтай байсан.
Пилатр де Розиерс ба д'Арландагийн анхны аэронавтикууд.
Эрт дээр үеэс хүмүүс агаарт гарч, шувууд шиг нисэхийг мөрөөддөг байсан. Тэд газраас буух анхны оролдлогууддаа тэднийг дуурайсан. Харамсалтай нь хиймэл далавчтай олон тооны туршилтууд ижил үр дүнд хүрсэн - хүн хичнээн их хичээсэн ч хөөрч чадахгүй байв. Дундад зууны үед халуун агаар нь хөнгөн биеийг өргөх чадварыг олж илрүүлэхэд түүнийг ашиглан хүнийг өргөх санаа гарч ирэв. 16-17-р зууны туршид янз бүрийн эрдэмтэд бөмбөлөгний хэд хэдэн гайхалтай загварыг санал болгосон. Гэсэн хэдий ч эдгээр санаанууд 18-р зууны төгсгөлд л бодитоор хэрэгжиж эхэлсэн. 1766 онд Кавендиш устөрөгчийг нээсэн бөгөөд энэ нь агаараас 14 дахин хөнгөн хий юм. 1781 онд Италийн физикч Кавелло устөрөгчөөр дүүргэсэн савангийн бөмбөлөгтэй туршилт хийсэн бөгөөд тэдгээрийг өндөрт амархан аваачив. Тиймээс бөмбөлөг зарчмыг боловсруулсан. Үлдсэн зүйл бол түүний бүрхүүлийн материалыг олох явдал байв. Энэ нь шууд бүтсэнгүй. Өмнө нь хэрэглэж байсан бүх даавуу хэт хүнд байсан эсвэл устөрөгчөөр дамжин өнгөрдөг байсан. Асуудлыг Парисын профессор Чарльз шийдсэн бөгөөд тэрээр резинээр шингээсэн торгон бүрхүүл хийх санааг гаргажээ. Гэвч Чарльз бөмбөлөг бүтээж эхлэхээс өмнө Аноне хотын цаас үйлдвэрлэгчийн хөвгүүд болох Этьен, Жозеф Монгольфиер ах нар бөмбөлөгөө хөөргөжээ.
Монгольфиер ах нар Чарльзын эзэмшсэн шинжлэх ухааны мэдлэггүй байсан ч асар их урам зориг, тэсвэр тэвчээртэй байв. Тэдний анхны оролдлого амжилтгүй болсон нь үнэн. Эхлээд тэд цаасан бөмбөгийг уураар, дараа нь утаагаар дүүргэхийг оролдсон. Хожим нь тэд хийн янз бүрийн шинж чанарын талаар олон чухал ажиглалтуудыг агуулсан Пристлигийн янз бүрийн төрлийн агаарын тухай эссэтэй танилцав. Энэ мэдээллээр зэвсэглэсэн Монголфиерс агаарын бөмбөлгийг устөрөгчөөр дүүргэхийг оролдсон боловч энэ хөнгөн хий барьж чадах бүрхүүл хийж чадаагүй юм. Түүнээс гадна тэр үед устөрөгч нэлээд үнэтэй байсан. Түүнийг орхиж, ах дүүс агаартай туршилтууддаа буцаж ирэв. Тэд сүрэл, ноосны жижиглэсэн хольцоос шаталтын явцад тусгай цахилгаан уур үүсэх ёстой бөгөөд энэ нь өндөр өргөх хүчтэй байх ёстой гэж үздэг. Энэхүү таамаглал нь утгагүй байсан ч халсан агаартай туршилт сайн үр дүнд хүрсэн. Нэг шоо метр эзэлхүүнтэй анхны бөмбөлөг халуун агаараар дүүргэгдсэний дараа 300 м өндөрт гарч, ах дүүс 600 орчим шоо метр эзэлхүүнтэй том бөмбөлөг хийж эхэлжээ. 11 м диаметртэй түүний торгон бүрхүүлийг дотроос нь цаасаар бүрсэн байв. Түүний доод нээлхийн дээр усан үзмийн модоор хийсэн сараалж байсан бөгөөд дээр нь шарсан мах тавьсан байв.
Ингээд 1783 оны 6-р сарын 5-нд олон хүний нүдэн дээр энэхүү бөмбөлөг туршилтын нислэг үйлджээ. Талбай дээр гал асааж, чийглэг халуун агаар бөмбөгийг 2000 м өндөрт өргөв. Энэ туршлага Европт ихээхэн сонирхлыг төрүүлэв. Түүний тухай тайланг Парисын академид хүргүүлсэн байна. Гэсэн хэдий ч Монтголфиер бөмбөлөгөө юугаар дүүргэсэн талаар дурдаагүй - энэ бол шинэ бүтээлийн нууц юм.
Чарльз халуун агаарын бөмбөлөг амжилттай ниссэн тухай мэдээд (халуун агаараар дүүрсэн бөмбөлгүүдийг дуудаж эхэлсэн) тэрээр шинэ эрч хүчээр бөмбөлөгөө бүтээх ажилд оров. Чадварлаг механикч Роберт ах нар түүнд тусалсан. 3.6 м диаметртэй бүрхүүлийг резинэн торгоор хийсэн. Доод талд нь устөрөгчөөр дүүргэх хавхлагатай хоолойгоор төгссөн. Тэр үед энэ нь тийм ч амар ажил биш байсан. Эхний хүндрэл нь устөрөгчийг өөрөө олж авах явдал байв. Үүний тулд Чарльз дараах төхөөрөмжийг гаргаж ирэв: тэд төмрийн үртэсийг торхонд хийж, дээр нь ус асгав. Торхны таган дээр хоёр цооног өрөмдсөн. Бөмбөлөгтэй холбосон савхин ханцуйг нэгд нь хийж, нөгөө рүү нь хүхрийн хүчил асгав. Гэсэн хэдий ч урвал маш хүчтэй явагдаж, ус халж, устөрөгчийн хамт уурын хэлбэрээр бөмбөгөнд ордог болохыг олж мэдсэн. Усанд хүчиллэг уусмал байсан бөгөөд энэ нь бүрхүүлийг зэврүүлж эхлэв. Үүнээс зайлсхийхийн тулд Чарльз үүссэн устөрөгчийг хүйтэн устай саваар дамжуулах санааг гаргаж ирэв. Ийм байдлаар хийг нэгэн зэрэг хөргөж, цэвэршүүлсэн. Бүх зүйл илүү амжилттай болж, суурилуулалтын дөрөв дэх өдөр бөмбөлгийг дүүргэв.
1783 оны 8-р сарын 27-нд Шамп де Ангараг дээр анхны чарлиер (устөрөгчөөр дүүргэсэн бөмбөлөг гэгддэг) хөөргөсөн. Энэхүү урьд өмнө үзэгдээгүй үзвэрт Парисын 200 мянга гаруй иргэн оролцсон байна. Бөмбөг хурдан дээш хөөрч, хэдхэн минутын дараа аль хэдийн үүлний дээгүүр байв. Гэвч бөмбөлөг 1 км орчим өндөрт гарахад түүний бүрхүүл устөрөгчийн тэлэлтээс болж хагарч, Парисаас холгүйхэн Гонес тосгонд юу болж байгааг огтхон ч ойлгоогүй үй түмэн тариачдын дунд унав. Тэдний ихэнх нь сар унасан гэж бодсон. Гэвч тариачид мангас бүрэн тайван хэвтэж байгааг хараад түүн рүү сэрээ, сэрээ барин дайрч, богино хугацаанд бөмбөгний үлдэгдлийг аймшигт хэрчиж, урж хаяв. Чарльз Парисаас бөмбөлөг унасан газар руу явахдаа зөвхөн түүний өрөвдмөөр өөдөсийг олжээ. 10 мянга орчим франк зарцуулсан хүний гараар хийсэн сайхан бүтээл эргэлт буцалтгүй мөхөв. Гэсэн хэдий ч энэхүү гунигтай төгсгөлөөс гадна туршлага бүхэлдээ амжилттай болсон.
8-р сарын 27-нд болсон нээлтэд оролцсон үзэгчдийн нэг нь Этьен Монгольфиер байв. Тэрээр Чарльзын өвөрмөц сорилтыг хүлээн авч, мөн оны 9-р сарын 19-нд Версаль хотод хааны өөрийн болон тоо томшгүй олон сониуч хүмүүсийн нүдэн дээр ахынхаа хамт 12.3 м диаметртэй бөмбөлгийг агаарт хөөргөв. дэлхийн анхны нисгэгчидтэй хамт. Энэ хүндэтгэлийг хуц, азарган тахиа, нугас зэрэгт олгосон. Арван минутын дараа бөмбөг зөөлөн газарт унав. Амьтдыг шалгасны дараа азарган тахиа далавчаа гэмтээсэн нь тогтоогдсон бөгөөд энэ нь эрдэмтдийн дунд өндөрт амьдрах боломжийн талаар ширүүн маргаан өрнүүлэхэд хангалттай байв. Амьд амьтад нэг километрээс дээш өндөрт гарвал амьсгал боогдох вий гэж тэд айж байсан, учир нь энэ нууцлаг уур амьсгалыг хэн ч хараахан судлаагүй байна. Дараагийн баригдаж буй халуун агаарын бөмбөлөг дээр хаан Людовик XVI шоронд байсан хоёр гэмт хэрэгтнийг шоронд хорих тушаал өгчээ. Гэвч Пилар де Розье, Маркиз д'Арланд нар авиралт амжилтгүй болсон ч анхны хүн төрөлхтний бөмбөлөгчдийн алдар нэрийг гутааж болохгүй гэж хаанд итгүүлжээ. Хаан тэдэнд энэ хүндэтгэлийг өгөхөөс өөр аргагүйд хүрсэн. 1783 оны арваннэгдүгээр сарын 21-нд Парисын орчмын Ла Мюетт цайзаас 21 м өндөртэй асар том халуун агаарын бөмбөлөг 21 м өндөртэй, 1000 м өндөрт хүрч, хүн төрөлхтний түүхэнд нэгэн шинэ хуудсыг нээсэн юм. Нисгэгч хоёулаа зүгээр суусангүй, бүрхүүлийн ёроолд байрлах сараалжтай галыг хадгалж байв. Нислэг 45 минут орчим үргэлжилсэн бөгөөд хөөргөх талбайгаас 9 км-ийн зайд хотын гадна талд жигд бууснаар өндөрлөв.
Гэсэн хэдий ч профессор Чарльз, ах дүү Роберт нар ч цагийг дэмий үрээгүй. Тэд захиалгаа зарлаад 10 мянган франк цуглуулж, хоёр хүнийг өргөх шинэ шарле хийжээ. Чарльз хоёр дахь бөмбөлөгөө бүтээхдээ өнөөг хүртэл агаарын бөмбөлөгчид ашигладаг бараг бүх хэрэгслийг гаргаж ирэв. 8 м диаметртэй бүрхүүл гурван өдрийн дотор устөрөгчөөр дүүрсэн бөгөөд 1783 оны 12-р сарын 1-нд Чарльз болон ах дүү Роберт нарын нэг нь хааны хоригийг үл харгалзан эцсийн мөч хүртэл бөмбөгний доор өлгөөтэй гондол руу орж, Этьен Монгольфиерээс бөмбөг барьж буй олсыг таслахыг хүсэв. Нислэг 400 м-ийн өндөрт 2 цаг 5 минут үргэлжилсэн бөгөөд Чарльз газардсаны дараа ганцаараа нислэгээ үргэлжлүүлэхээр шийджээ. Хөнгөн жинтэй (Робертгүй) агаарын бөмбөлөг 3000 м өндөрт хөөрөв. Хагас цаг ниссэний дараа Чарльз устөрөгчийн хэсгийг гаргасны дараа зөөлөн газардлаа. Тэрээр гондолоос гарахдаа "Ийм аялалын аюулд дахин хэзээ ч өртөхгүй" гэж тангараглав. Түүний өрсөлдөгчид ийм шийдвэрт хүрсэн нь сонин байна. Этьен Монгольфьер амьдралдаа хэзээ ч агаарт хөөрч байгаагүй бөгөөд түүний ах Жозеф үүнийг ганцхан удаа хийхээр шийдсэн (энэ нислэг 1784 оны 1-р сарын 5-нд болсон бөгөөд агаарын бөмбөлөг дээр Жозефоос гадна Пилатре де Розьер болон өөр таван хүн байсан. хүмүүс бөмбөлөг хэт ачаалалтай байсан бөгөөд нислэг нь өмнөх шигээ амжилттай дуусаагүй; Гэсэн хэдий ч анхны бөмбөлөгчдийн жишээ маш их сэтгэл татам болсон. Европын олон оронд сонирхогчид урам зоригтойгоор бөмбөлөг бүтээж, зоригтойгоор агаарт хөөргөж эхлэв. 1785 оны 1-р сард хожмын нэрт нисэгч Бланшар Англиас Франц руу Ла-Маншийн хоолойг гатлан ниссэн нь агаарын тээврийн эрин үеийг нээжээ.
Жозеф-Мишель Монтголфиер(08/26/1740, Vidalon-les-Annone, Ardèche - 07/26/1810, Balaruc-les-Bains, Hérault) - ах дүү хоёрын хамгийн том нь (баруун талд байгаа зураг дээр) Монголфиер, халуун дулааныг зохион бүтээгч агаарын бөмбөлөг. Ах Жак-Этьентэй хамт тэрээр математик, физикийн чиглэлээр өөрийгөө зориулж байсан бөгөөд дараа нь түүнтэй хамт Аннонай дахь эцгийнхээ цаасны үйлдвэрийн удирдлагыг авчээ. 1784 онд тэрээр шүхэр, 1794 онд ууршуулах тусгай төхөөрөмж, 1796 онд Аргантай хамт гидравлик хуцыг зохион бүтээжээ. Хувьсгалын үеэр тэрээр Парис руу нүүж, Урлаг, гар урлалын консерваторийн захирал, урлаг, үйлдвэрлэлийн зөвлөх товчооны гишүүн болжээ.
Мэйсон, 1784 оноос хойш Францын Их Дорно дахины "Есөн эгч" ложийн гишүүн.
Жак-Этьен Монгольфьер(01/06/1745, Vidalon-les-Annonais, Ardèche хэлтэс, - 08/02/1799, Seriers, Ardèche хэлтэс), Монгольфиер ах хоёрын бага (зүүн талд байгаа зураг), халуун агаарын бөмбөлгийг зохион бүтээгч. Тэрээр амжилттай архитектор байсан бөгөөд дараа нь аавынхаа үйлдвэрт цаас үйлдвэрлэж эхэлсэн бөгөөд анх удаа илгэн цаас үйлдвэрлэж байжээ. Их Британийн санваартан, байгаль судлаач Жозеф Пристлигийн зохиолуудтай танилцсаны дараа тэрээр нисэх онгоцыг сонирхож, ахынхаа бүх шинэ бүтээл, аж ахуйн нэгжид оролцжээ.
1783 оны 6-р сарын 5-нд ах дүү Монгольфье нарын бүтээсэн халуун агаарын бөмбөлөг ("халуун агаарын бөмбөлөг") анхны нислэгээ хийжээ. Бөмбөлөг (диаметр 11.4 м, эзэлхүүн 600 м3) 2000 м өндөрт гарч 2.5 орчим нисчээ. 10 минутын дотор км. 1783 оны 9-р сарын 19-нд хуц, азарган тахиа, нугас бүхий агаарын бөмбөлөг (12 мянган м3 эзэлхүүнтэй) хоёр дахь үзүүлэн нислэг үйлдсэн. 500 орчим метр өндөрт хүрч, 10 минутын дараа эхлэх цэгээс 4 км-ийн зайд аюулгүйгээр буув. Бөмбөлөгний гурав дахь нислэгийг 1783 оны 11-р сарын 21-нд физикч Ж.Пилатре де Розье, Маркиз д'Арланда нараас бүрдсэн багийн хамт хийсэн бөгөөд хоёр дахь бөмбөлөгөөс ялгаатай нь бүрхүүлийн ёроолд багийн гишүүдэд зориулсан галлерей болон а Бүрхүүлийн доторх агаарын температурыг хадгалахын тулд сүрэл шатаах зориулалттай галын хайрцаг Өндөр Бөмбөлөг нь 22.7 м диаметртэй, 15 м орчим диаметртэй, бүрхүүл болон галлерейн масс нь 675 кг орчим байв ойролцоогоор 25 минут, 9 км орчим ниссэн (энэ нь онгоцонд хүмүүсийн анхны нислэг байв. 1784 онд Монгольфиер ах нар 1797 онд шүхэр ашиглан хүмүүсийг буулгахыг санал болгов. Тэд орхисон). бөмбөлөг дүрсэлсэн бүтээлүүдийн тоо 1960 онд Олон улсын нисэхийн холбооны дипломыг байгуулжээ.
Францад 1783 онд цаасны үйлдвэрийн эзний хөвгүүд, ах дүүс Этьен, Жозеф Монголфьер нархүнийг өргөж чадах бөмбөлөг хийж чадсан.
12 метрийн диаметртэй бөмбөлөг нисч буйг харуулсан үзүүлбэр боллоо. Энэ бол Аннона хотын талбайд гурван давхар байшингийн дээгүүр өлгөөтэй байсан даавуугаар хийсэн, цаасаар бүрхэгдсэн асар том цүнх бөгөөд үүнийг агаарт гарч чадна гэдэгт хэн ч итгэдэггүй байв.
Бүрхүүлийн доорх галын хайрцагт ноос, цаас, мод, нойтон сүрэл шатсан. “... ноос, сүрлийг зэрэг шатаах нь амьтан ургамалтай нийлж, цахилгаан шинж чанартай утаа үүсгэдэг” гэж ах дүү Монгольфиерийн үүднээс бөмбөлгийн хөдөлгөгч хүчийг дүрсэлсэн байдаг.
Нойтон сүрэл ашигласан нь санамсаргүй биш байсан ч үүний тайлбарыг хожим нь олжээ. Хэрэв бүрхүүл нь халсан чийгтэй агаараар дүүрсэн бол агаарын бөмбөлгийг өргөх хүч нь ижил температуртай хуурай агаараар дүүргэгдсэнээс их байх болно. Бүрхүүл нь болсон дулаан агаараар дүүргэудалгүй бөмбөг хэлбэртэй болсон. Бөмбөгний даац 205 кг орчим байв.
Этьен, Жозеф хоёр өндрөөс айдаг байсан тул өөрсдөө агаарын нислэгээр явж зүрхэлсэнгүй. Үүнээс гадна бөмбөлгийн цаасан бүрхүүл хэврэг байсан бөгөөд өгсөх үед агаарт ихэвчлэн шатдаг байв. Тиймээс агаарын бөмбөлөгт ниссэн анхны амьд амьтад бол хонь, нугас, азарган тахиа байв. Энэ арга хэмжээнд хаан Людовик XVI, Мари Антуанетта нар байлцав. 8 минутын дотор. бөмбөг 520 м-ийн өндөрт 3 км орчим нисэв.Нислэгийн үеэр зөвхөн азарган тахиа гэмтсэн, учир нь... түүн дээр хуц гишгэв.
Хэсэг хугацааны дараа ах дүү Монгольфиерийн шинэ бөмбөлөг нислэг үйлдэв.
Халуун агаарын бөмбөлөг тэнгэрт хөөрөв хоёр зорчигчтойонгоцонд. Тэд байсан Франсуа Пилатре де Розье, Маркиз д'Арланд нар.Энэ сагс нь давчуу байсан тул нисгэгчид багтаж ядан байв.
Бөмбөг хэд хэдэн газар шатсан. Халуун агаарын бөмбөлөгт 25 минут үнэгүй нислэг үйлдэж, Франсуа Пилатр де Розье, Маркиз д'Арланд нар дэлхийн түүхэнд анхны нисэх нисэгчид болов.
1784 оны 1-р сард үйлдвэрлэсэн гурав дахь бөмбөлөг хөөргөхзорчигчидтой. "Les Flesselles" хэмээх аварга том агаарын бөмбөлөгөөр 8 хүн агаарт хөөрөв. Асаалттай 800 метрийн өндөрт бүрхүүл хагарчээ, агаарын бөмбөлөгчид бага зэргийн хөхөрсөн байдалтай зугтсан.
1783 онд Луис XVI Этьен, Жозеф нарыг Анноноос Парист дуудаж, тэдэнд зөвшөөрөв. эрхэм цолболон төрийн сүлд “Хүн ингэж л од манддаг” гэсэн уриатай.Аэронавтикийн салбарт гарамгай амжилт гаргасны төлөө XVI Людовик Этьен, Жозеф Монгольфиер нарыг Гэгээн Майклын одонгоор шагнасан.
Ах дүү Монголфиерийн бөмбөлөгүүдийг "халуун агаарын бөмбөлөг" гэж нэрлэдэг байсан бөгөөд одоо ч ашиглагдаж байна. Эдгээр нь халсан агаараас болж өсдөг орчин үеийн халуун агаарын бөмбөлөг юм. Бүрхүүл нь хөнгөн халуунд тэсвэртэй синтетик, маш бат бөх даавуугаар хийгдсэн. Бөмбөгөр дор байрлах гондолд суурилуулсан шарагч, бүрхүүл дэх агаарыг халаах төхөөрөмж нь пропан-бутан дээр ажилладаг.
"Аэронавтик" сэдвээрх бусад хуудсууд:
