اختراع جوزيف وإتيان مونتجولفييه. أول رحلة منطاد الهواء الساخن للأخوين مونتجولفييه. بدايات الأخوين مونتجولفييه

إن رغبة الإنسانية في الطيران كانت موجودة منذ وجود الحضارة. لكن الخطوات الحقيقية في هذا الاتجاه لم يتم اتخاذها إلا في نهاية القرن التاسع عشر، عندما تمت أول رحلة بمنطاد الهواء الساخن. لم يصدم هذا الحدث الأعظم فرنسا فحسب، حيث وقع بالفعل، بل العالم أجمع. لقد دخل الأخوان مونتجولفييه التاريخ كرواد وثوريين. ينبغي اعتبار ولادة علم الطيران علامة بارزة في تطور العلوم والحضارة الإنسانية بأكملها.

بدايات الأخوين مونتجولفييه

عندما يتعلق الأمر بمن اخترع أول منطاد، يتذكر كل شخص متعلم وجيد القراءة تقريبًا لقب الأخوين جوزيف وجاك إتيان مونتجولفييه. بالطبع، لا ينبغي اعتبار هؤلاء المخترعين الوحيدين من نوعه، حيث تم إجراء دراسات حول ظواهر مماثلة من قبل.

كان الدافع وراء إنشاء البالون هو اكتشاف الهيدروجين من قبل العالم هنري كافنديش: اكتشف العالم أن كثافة "الهواء القابل للاحتراق" أقل بكثير من الهواء العادي.

كانت هذه الخاصية هي التي تم استخدامها في التجارب الأولى والاكتشافات اللاحقة لمونتجولفييه. أجرى الأخوان العديد من الاختبارات باستخدام القمصان والحقائب وبالونات الاختبار المصنوعة من الأقمشة الطبيعية، والتي رغم أنها طارت، إلا أنها لم تكن عالية جدًا. ولكن في ذلك الوقت، حتى مثل هذه الحقائق تبين أنها جديدة بشكل مخيف وشبه ثورية.

تم إجراء أول اختبارات كاملة في عام 1782، عندما ارتفع بالون يبلغ حجمه ثلاثة أمتار مكعبة في الهواء. كان البالون التالي أكبر بكثير: كان وزن هيكله 225 كيلوجرامًا ويتكون من أربعة خطوط جانبية وقبة مصنوعة من القطن ومغطاة بالورق. في 4 يونيو، أطلق المخترعون هذا النموذج الأولي في الهواء، لكنهم تمكنوا فقط من تغطية حوالي كيلومتر ونصف، وانتهت الرحلة بالسقوط. ولم يكن الأخوة مونتجولفييه الوحيدين الذين أجروا أبحاثًا مماثلة خلال هذه الفترة: فقد أطلق الفرنسي جاك تشارلز بالونات مملوءة بالهيدروجين، مما شكل قفزة كبيرة في تطور هذا الاتجاه.

إذا كانت بالونات الإخوة المستكشفين المملوءة بالهواء الدافئ تسمى بالونات الهواء الساخن، فإن إبداعات السيد تشارلز كانت تسمى تشارليرز.

بعد هذه البداية، التي اعتبرت ناجحة عمليا، تلقى الأخوان مونتجولفييه دعما قويا من أكاديمية العلوم. سمحت لهم الاستثمارات المالية بإجراء عمليات إطلاق جديدة، وبالتالي فإن البالون التالي، الذي ركبت عليه شركة غريبة - خروف وأوزة وديك، كان أكبر بكثير من سابقتها: 450 كيلوغراما بحجم 1000 متر مكعب. بعد هبوطها الناجح نسبيًا (سقطت السلة بسلاسة من ارتفاع حوالي نصف كيلومتر)، تقرر اختبار الهيكل الجوي مع وجود أشخاص على متنه.

وفي الوقت نفسه، أطلق جاك تشارلز كرة مصنوعة من الحرير المشبع بالمطاط، والتي تمكنت خلال رحلتها الأولى من قطع مسافة 28 كيلومترًا.

أول رحلة ناجحة

حلم الأخوة مونتجولفييه بأن يصبحوا أول الركاب لاختراعهم، لكن والدهم نهى عن مثل هذا الخطر. لم يستغرق البحث عن متطوعين الكثير من الوقت، وكان بيلاتر دي روزييه وماركيز دارلاندز أول من حلق في الهواء.

تمكن الأخوان مونتجولفييه من القيام برحلتهم الأولى في عام 1784، عندما استقل 7 أشخاص آخرين معهم. وتعتبر هذه الرحلة أول رحلة تجارية في تاريخ الطيران.

خطط الأخوان للرحلة الأولى في 21 نوفمبر 1873. وفي هذا اليوم جرت الرحلة التاريخية للمكتشفين: حيث ارتفع المنطاد إلى ارتفاع كيلومتر واحد، وطار مسافة تزيد عن 9 كيلومترات في 25 دقيقة. وتبين أن الركاب الأوائل كانوا أكثر من مجرد راكبي منطاد ماهرين، وقد تمكنوا من إدارة المنطاد الضخم بشكل مثالي، مما ضمن إلى حد كبير نجاح الحدث.

أثارت الرحلة الناجحة الرغبة في تطوير هذا الاتجاه بشكل أكبر، لكن الهدف التالي الذي وضع الإخوة وأتباعهم أنظارهم عليه كان صعبًا للغاية. تبين أن محاولة الطيران عبر القناة الإنجليزية، التي لم يتم تنسيقها مع عائلة مونتغولفييه أنفسهم، لم تنجح بالنسبة لبيلاتر دي روزير: فقد توفي عندما سقط بالون محترق. حدثان تزامنا للأسف في مصير هذا الرائد: شرف كونه أول شخص يركب منطاد الهواء الساخن ومأساة أن يصبح ضحيته الأولى.

بعد ذلك، بدأ الطيران في التطور على قدم وساق. جاك تشارلز، في بحثه، لم يجعل الرحلات الجوية أكثر أمانًا فحسب، بل اخترع أيضًا طريقة لقياس ارتفاع الطيران وتنظيمه. حفز السفر في مناطيد الهواء الساخن اختراع المظلة: في عام 1797، نجح أندريه جاك جارنرين في إتمام القفزة الأولى، ولم ينجو إلا بخلع في معصمه. وبالفعل في عام 1799، قامت امرأة بأول قفزة بالمظلة - جين لابروس، وهي طالبة في جارنرين.

اليوم، لا تزال بالونات الهواء الساخن، بعد أن خضعت لتغييرات جذرية في التصميم، تستخدم في الطيران، وتحظى بشعبية كبيرة لدى الناس وتزين العديد من العطلات. أصبحت الكرات الساطعة الضخمة المصنوعة من القماش المتين بمستوى كافٍ من الأمان ليست وسيلة للحركة، بل محاولة من جانب الإنسان للاقتراب من السماء.

في منتصف القرن الثامن عشر في بلدة أنوناي الإقليمية في جنوب فرنسا بالقرب من الجبال. ليون، عاشت عائلة صانع الورق مونتجولفييه. رب الأسرة، وهو رجل يتمتع بصحة جيدة وقوي، لم يغير طوال حياته عادته المتمثلة في الذهاب إلى الفراش الساعة 7 مساءً والاستيقاظ في الساعة 4 صباحًا. كشخص متحذلق، كان متطلبًا للغاية وقام بتربية أطفاله الكثيرين بصرامة. وأبناؤه الاثني عشر وبناته الأربع "خرجوا جميعًا إلى العالم".

كان يوسف، الابن الثاني عشر في هذه العائلة، والذي لم يرث عن أبيه كل صفاته الشخصية، شارد الذهن، عنيدًا، وغير منضبط تمامًا. لكن والده أشاد منذ صغره بذكائه وملاحظته ومثابرته. بعد أن أصبح مهتما بالعلوم الطبيعية في المدرسة، يواصل جوزيف دراسته من خلال التعليم الذاتي. بعد تخرجه من الكلية في مسقط رأسه، يترك عائلته، وعمليًا، وفقًا لنظامه الخاص، يدرس الكيمياء بشكل أساسي. كما أن هذا النشاط يوفر له دخلاً، حيث يتم بيع بعض الدهانات التي ابتكرها.

لكن، بالطبع، كان من المستحيل التوقف عند مثل هذه "الحرف اليدوية"، وذهب جوزيف، دون أن يطلب المال من والده، إلى باريس لمواصلة التدريس هناك. شح الأموال لا يمنعه من السفر سيرا على الأقدام. في العاصمة، يستمع إلى محاضرات عامة حول الكيمياء والفيزياء، ويزور بجدية المختبرات والفصول الدراسية العلمية. في كل مكان يصل إلى جوهر القضايا وصولاً إلى التفاصيل الأخيرة ويتعرف أخيرًا على العالم العلمي. لكن هذه الصفحة من حياته سرعان ما تنتهي: يحتاج والده إلى المساعدة، ويدعو ابنه إلى المنزل. يقوم جوزيف أيضًا برحلة العودة سيرًا على الأقدام، وعلى الطريق يواصل ملاحظة كيف وأين يعمل الناس، وفي أي ورش عمل، وما هي الآلات التي يستخدمونها، وكيف يستخدمون قوى الطبيعة، وما إلى ذلك. يبحث عقله بلا كلل عن تحسينات تقنية جديدة وهو مشغول باستمرار بالاختراع.

جوزيف مونتجولفييه (1740-1810). يوجد على النقش توقيع تحت اسم: فارس وسام القديس. ميخائيل، مخترع الفن الهوائي.

في مصنع والده، يحظى جوزيف مونتجولفييه بفرصة تطوير قدراته الإبداعية. هنا يقوم بإجراء تحسينات على عمليات الإنتاج في مصنع الورق ويشارك في تجهيز ورش العمل الجديدة. إنه يتعامل مع شقيقه الأصغر إتيان على هذا الأساس، لأنه بناء على طلب والده بدأ في إدارة مصنعهم القديم. قبل فترة وجيزة، تخرج إتيان ببراعة من مدرسة البناء في باريس وكان قد أثبت نفسه بالفعل كمهندس معماري موهوب.

إتيان مونتجولفييه (1745-1799) التوقيع تحت الاسم: متعاون ومخترع الفن الهوائي.

وساعدتهم نفس الروح الابتكارية، التي جمعت بين الأخوين بشكل وثيق، على تحسين إنتاج الورق وتوسيعه وإثرائه بالابتكارات المستعارة من بلدان أخرى.

غالبًا ما أجبرت المصالح المشتركة الإخوة على إجراء محادثات حول قضايا مختلفة تتعلق بالعلوم الطبيعية، وقبل كل شيء، حول قوى الطبيعة.

في هذه المحادثات، تحدثوا عن الطاقة المائية، التي تم استخدامها بمهارة في ورش عملهم، وتحدثوا حتما عن طاقة الرياح، والتي استخدموها أيضًا جزئيًا في إنتاجهم. ورصد الريح لا يمكن الاستغناء عنه في مراقبة السحب: فمن الواضح تماما أن السحب والغيوم تندفع بإرادة الرياح، كالغبار والدخان مثلا. ولكن كيف يمكننا تفسير بقاء كتل المياه المتساقطة على شكل أمطار أو ثلوج في الهواء لفترة طويلة؟ إذا تمكنا من حل هذا اللغز غير المعروف للعلم الحديث، فربما يكون من الممكن إرسال جسم ما إلى الغلاف الجوي من الأرض حسب الرغبة؟ وليس مقيدا مثل الطائرة الورقية، بل في طيران حر...

لقد أدى إغراء هذه الفكرة الأخيرة إلى إغراء الأخوين مونتجولفييه لدرجة أنهما قررا تجربة السحابة الاصطناعية أولاً. للقيام بذلك، بدأوا في صنع قذائف كروية من الورق وملءها بالبخار. ومع ذلك، سرعان ما تكثف البخار الغادر، وأصبحت القذيفة مبللة. اضطررت إلى التخلي عن البخار. بدأوا يفكرون فيما إذا كان من الممكن استبدال البخار بشيء آخر.

تم اقتراح حل آخر في عام 1782، عندما عثر الأخوان على كتاب مترجم من إنجلترا بريستلي - "على أنواع مختلفة من الهواء".

هيدروجين! هذا ما نحتاجه! - الأخوان مونتجولفييه يقرران ذلك بعد قراءة كتاب بريستلي.

مرة أخرى يصنعون أغلفة ورقية ويملأونها بعناية بالهيدروجين. ومع ذلك، يتكرر الفشل السابق: فمثل كافالو، لا تنطلق الفقاعات لأن الورقة تنقل الهيدروجين المتطاير بسرعة. لكن كافالو، العالم، كان يحتاج إلى "فقاعات طائرة" فقط للتجارب المعملية، ولأنه لم يتمكن من صنعها، تخلى عن الفكرة. وكان الأخوان مونتجولفييه - المخترعون - يطاردون سحابة صناعية، ويحلمون سرًا - من يدري؟ - أن يكون عليه أو تحته مكان للإنسان. ولم يتخلوا عن مساعيهم وآمالهم. واصلوا العمل.

"جهزي بسرعة أكبر قدر ممكن من القماش من الحرير والحبال، وعندها ستشاهدين أروع شيء في العالم." هذه المذكرة، التي أرسلها الأخ الأكبر، الذي كان يعمل في أفينيون، إلى الأخ الأصغر في أنوني، احتفظ بها أحفاد مونتجولفييه لفترة طويلة.

كتب جوزيف إلى إتيان مباشرة بعد إجراء تجربة ناجحة لاختبار ملاحظاته عن الدخان. بعد كل شيء، ينتشر الدخان عبر السماء مثل السحب. ومهما كان الأمر، يجب علينا أن نحاول إعادة إنتاج سحابة صناعية باستخدام الدخان. تم خياطة كيس من القماش على شكل صندوق مغلق ينطلق فيه الدخان من احتراق الورق على شبكة الموقد. مرحا! عندما تم تحرير الصندوق من اليدين، ارتفع وتوقف عند السقف.

بعد عودة يوسف إلى المنزل، تجادل الأخوان مرارًا وتكرارًا حول سبب تعلق السحب في الهواء وما هو الدخان. قيل سابقًا أن النار "أرق" أو "أرق" بكثير من الهواء، وأن الفلوجستون هو حامل للحرارة - مادة النار غير مرئية ومتقلبة. ولكن في عصر مونتجولفييه، أصبحت مثل هذه التصريحات عفا عليها الزمن بالفعل. كانت هناك قوة جديدة من الطبيعة، غير معروفة حتى الآن، وهي الكهرباء. في كثير من الحالات، تم استخدام الكهرباء لتفسير الظواهر الطبيعية التي لم يتم العثور على تفسير آخر أكثر منطقية لها. كما قرر الأخوان مونتجولفييه أن السبب الرئيسي لطفو السحب هو "السائل الكهربائي" المسكوب بداخلها، والذي أثبت وجوده في أمريكا على يد فرانكلين في تجارب مقنعة بالطائرات الورقية. ويقولون إن هذا "السائل" يتسبب في تنافر السحب عن سطح الأرض، تمامًا كما تتنافر الكرات الضوئية المشحونة بالكهرباء الساكنة، على سبيل المثال، مع بعضها البعض. من الواضح أن الدخان يتصاعد للأعلى لنفس السبب.

وبعد التوصل إلى هذا التفسير، خلص الأخوان مونتجولفييه إلى أنه من أجل الحصول على دخان خفيف ومتطاير، من الضروري حرق المواد المناسبة. تكريمًا للمدرسة المدرسية في القرون السابقة، اختاروا مزيجًا من الصوف مع القش المبلل: بدا لهم أن مزيج الطبيعة الحيوانية (الصوف) مع النبات (القش) يجب أن يعطي المزيد من "السائل الكهربائي".

أثناء الاختبار الأول لملء قذيفة يبلغ حجمها حوالي 2 م 3 بمثل هذا الدخان ، اشتعلت النيران في "سحابتهم" عن طريق الخطأ. لكنها مع ذلك انطلقت في الهواء، وهذه التجربة، التي أجريت في عام 1782، دمرت شكوكهم الأخيرة.

بالنسبة للتجربة الثانية، تم اختيار يوم صافٍ في أوائل ربيع العام التالي. تم إعداد غلاف ورقي كروي يبلغ قطره حوالي 3.5 متر وتمت دعوة الأقارب والأصدقاء لمشاهدة التجربة. هذه المرة سار كل شيء دون وقوع أي حادث: انطلق المنطاد بشكل مثالي وبقي في الهواء لمدة عشر دقائق تقريبًا، وارتفع حوالي 300 متر.

بدأت مدينة أنوني بأكملها تتحدث عن "السحابة الفقاعية" الرائعة. لكن كلما تحدثوا، قل إيمانهم: هل سبق أن رأينا أن مثل هذه الحقيبة الضخمة يمكن أن تطير بمفردها، دون حيل أو سحر؟ هنا، بالطبع، كان هناك بعض الروح الشريرة المعنية.

قرر الأخوان مونتجولفييه وضع حد لكل القيل والقال والحصول على اعتراف رسمي باختراعهم. مستفيدين من اجتماع في مدينة أنوناي لممثلي النبلاء من المقاطعة المحلية، والذي كان من المقرر عقده في 5 يونيو 1783، قاموا بتحديد موعد عرض عام لتجربتهم ليتزامن مع هذا اليوم.

وتم تصنيع قذيفة كروية جديدة بحجم 22 ألف متر مكعب في الوقت المناسب. قدم، أي بقطر 11.4 مترًا، وقد تم خياطة الصدفة من القماش، وتم تعزيزها من أجل القوة بشبكة من الحبال المخيطة؛ لتحسين النفاذية، تم تغطية السطح بأكمله بالورق. تم خياطة حزام بطول 35 مترًا على طول خط استواء الكرة. تم ربط حبال الحزام بها ، والتي كانت متدلية للأسفل ، حيث أمسكوا الكرة أثناء ملئها. في الجزء السفلي، انتهت القذيفة بطوق خشبي يبلغ قطره حوالي 1.5 متر، والذي ظل بالطبع مفتوحًا. تزن القشرة بأكملها بالحبال والطوق 227 كجم.

عندما رأى المتفرجون حقيبة عملاقة تتكوم من الجوانب، معلقة فوق المباني المكونة من ثلاثة طوابق وتهبط إلى الأرض، عندما سمعوا من شفاه الأخوين مونتجولفييه أن هذا الوحش سوف ينطلق ويطفو في الهواء مثل ذرة من الغبار ، لا أحد يريد أن يصدق. ومع كل احترامي لتعلم المصنعين، فقد بدا هذا أمرًا لا يصدق على الإطلاق، خاصة وأن المخترعين وعدوا بتنفيذ تجربتهم بأبسط الوسائل وبشكل علني تمامًا، دون أي إخفاء! حتى أن البعض تساءل، كما يحدث غالبًا مع المخترعين: هل هم في كامل قواهم العقلية؟

ولكن بعد ذلك أشعلت نار تحت الكيس، وظهر دخان، وبدأ "الوحش" يزداد بدانة، حتى تحول إلى كرة ضخمة، ممدودة قليلاً في الارتفاع... كان من الواضح أن العمال الثمانية الذين يمسكون الكرة لم يكن الأمر سهلاً بالحبال: انتزع "الوحش" من يديه.

الأمر هو "اتركها!"، والكرة ترتفع فعليًا إلى السماء.

صعود أول منطاد هواء ساخن مملوء بالهواء الساخن المليء بالدخان في بلدة أنوناي في 5 يونيو 1783.

وصعد المنطاد لمدة 10 دقائق تقريبا، ليصل، بحسب المتفرجين، إلى ارتفاع حوالي 2000 متر، ثم اتجه باتجاه الريح، أفقيا تقريبا، وهبط أخيرا على مسافة 2.5 كيلومتر من نقطة الصعود.

ويشهد البروتوكول الرسمي الموقع من قبل المسؤولين على كافة تفاصيل التجربة. تم إرسال البروتوكول إلى باريس، إلى أكاديمية العلوم.

لذلك تم اعتماد هذا الاختراع رسميا، وهو جوهره، للأسف، لا يمكن تفسيره بشكل صحيح من قبل المخترعين أنفسهم.

ومع ذلك، فإن الظرف الأخير لا يشوه على الأقل القيمة الكاملة والأهمية الهائلة للتجارب الأولى للأخوة مونتجولفييه. لم تكن فكرة استخدام الهواء الساخن المدخن للربط، وربما حتى بحرية، لرفع القذائف الخفيفة فوق الأرض جديدة في التاريخ، على الرغم من أن الأخوين مونتجولفييه لم يعرفا ذلك. كما أن فكرة جهاز لرفع الإنسان في الطائرة على شكل أسطوانة مجوفة، كما اقترحها لانا (الفراغ) في عصره، لم تكن جديدة. ولكن كان من الجديد بلا شك الجمع بين هاتين الفكرتين في جملة واحدة وتأطيرهما على نطاق بحيث لم يعد هناك أي شك في إمكانية حركة الإنسان العملية في الهواء.

تكمن ميزة أخرى لا تقل أهمية للمخترعين الفرنسيين على وجه التحديد في حقيقة أنهم تمكنوا لأول مرة من حل مشكلة تكنولوجية بنجاح: بناء قذيفة خفيفة وقوية وغير منفذة بدرجة كافية قادرة على حمل الهواء الساخن بقوة رفع كبيرة. وفي عهد الأخوين مونتجولفييه، كانت هذه المهمة تعتبر مستحيلة عمليا. والفشل في بناء مثل هذه القذائف يفسر فشل جميع المحاولات لتحقيق المصاعد الهوائية في السنوات السابقة.

وهكذا، فإن اختراع الأخوين مونتجولفييه، الذي أثار عقول البشرية، كان رائعا حتى في عصر الثورة الصناعية في نهاية القرن الثامن عشر.

أول طيران لبيلاتر دي روزيه ودارلاندا.

منذ العصور القديمة، حلم الناس بالارتفاع في الهواء والتحليق هناك مثل الطيور. لقد كانوا هم الذين قلدوهم في محاولاتهم الأولى للانطلاق من الأرض. ولكن، للأسف، أعطت العديد من التجارب مع الأجنحة الاصطناعية نفس النتيجة - لا يستطيع الشخص الإقلاع، بغض النظر عن مدى صعوبة محاولته. وفي العصور الوسطى، عندما تم اكتشاف قدرة الهواء الساخن على رفع الأجسام الخفيفة، ظهرت فكرة استخدامه لرفع الإنسان. تم اقتراح العديد من تصميمات البالونات البارعة من قبل العديد من العلماء خلال القرنين السادس عشر والسابع عشر. ومع ذلك، فإن هذه الأفكار لم تأت إلى الحياة إلا في نهاية القرن الثامن عشر. وفي عام 1766، اكتشف كافنديش الهيدروجين، وهو غاز أخف من الهواء بـ 14 مرة. في عام 1781، أجرى الفيزيائي الإيطالي كافيلو تجارب على فقاعات الصابون المملوءة بالهيدروجين - ويمكن حملها بسهولة إلى الارتفاع. وهكذا تم تطوير مبدأ البالون. كل ما تبقى هو العثور على مادة لقوقعتها. هذا لم ينجح على الفور. جميع الأقمشة المستخدمة من قبل كانت إما ثقيلة جدًا أو تسمح للهيدروجين بالمرور عبرها. وقد تم حل المشكلة على يد البروفيسور الباريسي تشارلز، الذي جاء بفكرة صنع قشرة من الحرير مشربة بالمطاط. ولكن قبل أن يتمكن تشارلز من البدء في بناء المنطاد، أطلق الأخوان إتيان وجوزيف مونتجولفييه، أبناء مصنع للورق من مدينة أنوني، منطادهم.

لم يكن لدى الأخوين مونتجولفييه المعرفة العلمية التي امتلكها تشارلز، لكن كان لديهما الكثير من الحماس والمثابرة. صحيح أن محاولاتهم الأولى باءت بالفشل. في البداية حاولوا ملء الكرة الورقية بالبخار، ثم بالدخان. وفي وقت لاحق، صادفوا مقالة بريستلي عن أنواع مختلفة من الهواء، والتي تضمنت العديد من الملاحظات المهمة حول الخصائص المختلفة للغازات. مسلحين بهذه المعلومات، حاول آل مونتغولفييه ملء البالون بالهيدروجين، لكنهم لم يتمكنوا من صنع غلاف يمكنه حمل هذا الغاز الخفيف. بالإضافة إلى ذلك، كان الهيدروجين باهظ الثمن في ذلك الوقت. تركه الإخوة وعادوا إلى تجاربهم مع الهواء. لقد اعتقدوا أنه من خليط القش والصوف المفروم، يجب أن يتشكل بخار كهربائي خاص أثناء الاحتراق، والذي يجب أن يكون له قوة رفع عالية. وعلى الرغم من سخافة هذا الافتراض، فإن التجارب مع الهواء الساخن أعطت نتائج جيدة. ارتفع البالون الأول، الذي يزيد حجمه قليلاً عن متر مكعب، إلى ارتفاع 300 متر، بعد ملئه بالهواء الساخن. مستوحاة من هذا النجاح، بدأ الأخوان في صنع منطاد كبير بحجم حوالي 600 متر مكعب قطرها 11 م وكانت قشرتها الحريرية مغطاة بالورق من الداخل. وكان فوق الفتحة السفلية شبكة مصنوعة من كروم العنب، توضع عليها مجمرة.

وهكذا في 5 يونيو 1783، أمام حشد كبير من الناس، تم إجراء رحلة تجريبية لهذا البالون. أشعلت النار في الموقد، ورفع الهواء الساخن الرطب الكرة إلى ارتفاع 2000 متر، ولم يكن هناك حد لابتهاج المتفرجين! أثارت هذه التجربة اهتماما كبيرا في أوروبا. وتم تسليم تقرير عنه إلى أكاديمية باريس. ومع ذلك، لم يذكر ما الذي ملأه مونتجولفييه بالونه - كان هذا هو سر الاختراع.

عندما علم تشارلز عن الرحلة الناجحة لمنطاد الهواء الساخن (كما بدأ تسمية البالونات المملوءة بالهواء الساخن)، شرع في بناء منطاده بالطاقة المتجددة. وقد ساعده الأخوة روبرت، الميكانيكيون الماهرون. كانت القشرة التي يبلغ قطرها 3.6 متر مصنوعة من الحرير المطاطي. وينتهي في الأسفل بخرطوم به صمام يتم من خلاله ملؤه بالهيدروجين. في ذلك الوقت لم تكن هذه مهمة سهلة. كانت الصعوبة الأولى هي الحصول على الهيدروجين نفسه. ولهذا الغرض، توصل تشارلز إلى الجهاز التالي: وضعوا برادة الحديد في برميل وسكبوا عليها الماء. تم حفر فتحتين على غطاء البرميل. تم إدخال غلاف جلدي متصل بالبالون في أحدهما، وتم سكب حمض الكبريتيك في الآخر. ومع ذلك، تم اكتشاف أن التفاعل يحدث بعنف شديد، حيث يسخن الماء ويحمل مع الهيدروجين إلى الكرة على شكل بخار. كان هناك محلول حمضي في الماء، والذي بدأ في تآكل القشرة. ولتجنب ذلك، جاء تشارلز بفكرة تمرير الهيدروجين الناتج عبر وعاء به ماء بارد. وبهذه الطريقة يتم تبريد الغاز وتنقيته في نفس الوقت. سارت الأمور بنجاح أكبر، وفي اليوم الرابع من التثبيت امتلأ البالون.

في 27 أغسطس 1783، تم إطلاق أولى طائرات التشارلي (ما يسمى بالبالونات المملوءة بالهيدروجين) على شامب دي مارس. وحضر هذا المشهد غير المسبوق أكثر من 200 ألف باريسي. ارتفعت الكرة بسرعة إلى الأعلى وبعد بضع دقائق كانت بالفعل فوق السحاب. ولكن عندما ارتفع المنطاد إلى ارتفاع حوالي كيلومتر واحد، انفجرت قذائفه من الهيدروجين المتوسع وسقطت على مقربة من باريس وسط حشد من الفلاحين في قرية غونز، الذين لم يكن لديهم أي فكرة عن أسباب ما كان يحدث. وظن معظمهم أن القمر قد سقط. ولكن عندما رأى الفلاحون أن الوحش كان مستلقيًا هادئًا تمامًا، هاجموه بالمضارب والمذراة وفي وقت قصير قطعوا ومزقوا بقايا الكرة بشكل رهيب. عندما ركب تشارلز من باريس إلى موقع تحطم منطاده، لم يجد سوى خرقه البائسة. إن الخلق الجميل للأيدي البشرية، والذي أنفق عليه حوالي 10 آلاف فرنك، قد هلك بلا رجعة. ومع ذلك، وبصرف النظر عن هذه النهاية الحزينة، كانت التجربة ناجحة بشكل عام.

كان إتيان مونتجولفييه أحد المتفرجين الذين حضروا حفل الإطلاق في 27 أغسطس. لقد قبل التحدي الفريد لتشارلز وفي 19 سبتمبر من نفس العام في فرساي، أمام أعين الملك نفسه وعدد لا يحصى من الحشود من الأشخاص الفضوليين، قام مع شقيقه برفع منطاد في الهواء يبلغ قطره 12.3 مترًا. مع أول طيارين في العالم. تم منح هذا الشرف للكبش والديك والبطة. وبعد عشر دقائق هبطت الكرة بسلاسة على الأرض. وبعد فحص الحيوانات، اكتشف أن الديك قد ألحق ضررا بجناحه، وكان ذلك كافيا لإثارة جدل ساخن بين العلماء حول إمكانية الحياة على ارتفاعات عالية. وكانوا يخشون من أن الكائنات الحية قد تختنق إذا ارتفعت إلى ارتفاع أكثر من كيلومتر، لأنه لم يستكشف أحد بعد هذا الجو الغامض. في المنطاد التالي الذي كان قيد الإنشاء، أمر الملك لويس السادس عشر بسجن اثنين من المجرمين الذين كانوا في السجن. لكن بيلار دي روزييه والمركيز دارلاندز أقنعا الملك بأن مجد رواد المناطيد البشريين الأوائل لا ينبغي أن يتلطخ حتى لو لم ينجح الصعود. واضطر الملك إلى منحهم هذا الشرف. في 21 نوفمبر 1783، ارتفع منطاد ضخم يبلغ ارتفاعه 21 مترًا ومعه اثنان من المتهورين من قلعة لا مويت في محيط باريس ووصل إلى ارتفاع 1000 متر، ليفتح صفحة جديدة في تاريخ البشرية. لم يجلس كلا الطيارين مكتوفي الأيدي، لكنهما أبقيا النار على الشبكة الموجودة في الجزء السفلي من القذيفة. واستغرقت الرحلة حوالي 45 دقيقة وانتهت بهبوط سلس خارج المدينة على مسافة 9 كيلومترات من موقع الإطلاق.

ومع ذلك، فإن البروفيسور تشارلز والأخوة روبرت لم يضيعوا الوقت أيضًا. بعد الإعلان عن الاشتراك، جمعوا 10 آلاف فرنك لصنع شارلييه جديد لرفع شخصين. عند بناء منطاده الثاني، ابتكر تشارلز تقريبًا جميع المعدات التي يستخدمها راكبو المناطيد حتى يومنا هذا. تم ملء قذيفة يبلغ قطرها 8 أمتار بالهيدروجين في ثلاثة أيام وفي 1 ديسمبر 1783، دخل تشارلز وأحد الإخوة روبرت، على الرغم من منع الملك الذي هددهم حتى اللحظة الأخيرة، إلى الجندول المعلق تحت الكرة و طلب من إتيان مونتجولفييه أن يقطع الحبل الذي يمسك الكرة. استغرقت الرحلة ساعتين و5 دقائق على ارتفاع 400 متر، وبعد الهبوط قرر تشارلز مواصلة الرحلة بمفرده. ارتفع بالون خفيف الوزن (بدون روبرت) إلى ارتفاع 3000 متر. بعد نصف ساعة من الرحلة، أطلق سراح جزء من الهيدروجين، قام تشارلز بهبوط ناعم. وعندما خرج من الجندول، تعهد "بعدم تعريض نفسه مرة أخرى لمخاطر مثل هذا السفر". ومن الغريب أن منافسيه اتخذوا نفس القرار. لم يطير إتيان مونتجولفييه مطلقًا في الهواء طوال حياته، وقرر شقيقه جوزيف القيام بذلك مرة واحدة فقط (تم تنفيذ هذه الرحلة في 5 يناير 1784، على منطاد الهواء الساخن، بالإضافة إلى جوزيف وبيلاتر دي روزييه وخمسة آخرين) كان البالون مثقلًا ولم تنته الرحلة بنجاح مثل الرحلات السابقة ؛ عانى منشئ البالون نفسه أكثر من غيره من السقوط). ومع ذلك، تبين أن مثال راكبي المناطيد الأوائل كان مغريًا للغاية. في العديد من الدول الأوروبية، بدأ المتحمسون في بناء البالونات بحماس وأخذها بشجاعة في الهواء. في يناير 1785، طار رائد الطيران الشهير بلانشارد عبر القناة الإنجليزية من إنجلترا إلى فرنسا، وبذلك افتتح عصر السفر الجوي.

جوزيف ميشيل مونتجولفييه(1740/08/26، Vidalon-les-Annone، Ardèche - 26/07/1810، Balaruc-les-Bains، Hérault) - الأكبر بين الأخوين (في الصورة على اليمين) مونتجولفييه، مخترع الساخن منطاد هوائي. كرس نفسه مع شقيقه جاك إتيان لدراسة الرياضيات والفيزياء، وتولى معه فيما بعد إدارة مصنع الورق الخاص بوالده في أنوناي. في عام 1784، اخترع المظلة، في عام 1794 - جهاز خاص للتبخر، وفي عام 1796، جنبا إلى جنب مع أرغان، ذاكرة الوصول العشوائي الهيدروليكية. انتقل أثناء الثورة إلى باريس وأصبح مديرًا لمعهد الفنون والحرف وعضوًا في المكتب الاستشاري للفنون والصناعات.

ماسون، منذ عام 1784 عضو في محفل المشرق الكبير في فرنسا "الأخوات التسع".

جاك إتيان مونتجولفييه(1745/06/01، Vidalon-les-Annonais، قسم Ardèche، - 08/02/1799، Seriers، قسم Ardèche)، الأصغر بين الأخوين Montgolfier (في الصورة على اليسار)، مخترع منطاد الهواء الساخن. لقد كان مهندسًا معماريًا ناجحًا، ثم بدأ في إنتاج الورق في شركة والده وكان أول من أنتج ورق الرق. بعد أن تعرف على كتابات الكاهن وعالم الطبيعة البريطاني جوزيف بريستلي، أصبح مهتمًا بالطيران وشارك في جميع اختراعات ومشاريع أخيه الأكبر.

تمت أول رحلة لمنطاد الهواء الساخن ("منطاد الهواء الساخن") الذي بناه الأخوان مونتجولفييه في 5 يونيو 1783. ارتفع المنطاد (قطره 11.4 م، حجمه 600 م3) إلى ارتفاع 2000 م وحلّق حوالي 2.5 كم في 10 دقائق. تمت الرحلة التوضيحية الثانية للبالون (حجم 12 ألف م 3) مع "طاقم" من كبش وديك وبطة في 19 سبتمبر 1783. وارتفع البالون المصنوع من قماش الكتان الخشن المغطى بالورق إلى ارتفاع حوالي 500 متر وبعد 10 دقائق نزل بأمان إلى مسافة حوالي 4 كيلومترات من نقطة البداية. تمت الرحلة الثالثة للمنطاد في 21 نوفمبر 1783 مع طاقم يتكون من الفيزيائي جيه بيلاتر دي روزييه والماركيز دارلاندا. على عكس المنطاد الثاني، كان الجزء السفلي من الصدفة يحتوي على معرض للطاقم و صندوق نار لحرق القش من أجل الحفاظ على درجة حرارة الهواء داخل القشرة. كان قطر البالون 22.7 مترًا، وقطره حوالي 15 مترًا، وكانت كتلة الصدفة والمعرض حوالي 675 كجم. وبقي البالون في الهواء لمدة حوالي 25 دقيقة، تحلق حوالي 9 كيلومترات (كانت هذه أول رحلة لأشخاص على متن طائرة. في عام 1784، اقترح الأخوان مونتجولفييه إنزال الأشخاص من منطاد باستخدام المظلة، والذي تم تنفيذه في عام 1797. وغادروا أ عدد من الأعمال التي تصف البالونات، وتكريمًا لها تم إنشاء دبلوم الاتحاد الدولي للطيران عام 1960.

في فرنسا عام 1783، أبناء صاحب مصنع للورق، إخوة إتيان وجوزيف مونتجولفييهتمكنت من صنع بالون يمكنه رفع الإنسان.

تم عرض رحلة منطاد يبلغ قطره 12 مترًا. لقد كانت حقيبة ضخمة، مصنوعة من القماش ومغطاة بالورق، معلقة في ساحة مدينة أنونا فوق مباني مكونة من ثلاثة طوابق، ولم يصدق أحد أنها يمكن أن ترتفع في الهواء.

تم حرق الصوف والورق والخشب والقش الرطب في صندوق الاحتراق الموجود أسفل القشرة. "... إن حرق الصوف والقش المتزامن يجمع بين الحيوان والنبات وينتج دخانًا له خصائص كهربائية"، هذا وصف للقوة الدافعة للبالون من وجهة نظر الأخوين مونتجولفييه.

ولم يكن من قبيل المصادفة أن يتم استخدام القش المبلل، ولكن تم العثور على تفسير لذلك فيما بعد. إذا كانت القشرة مملوءة بالهواء الرطب الساخن، فإن قوة رفع البالون ستكون أكبر مما لو كانت مملوءة بالهواء الجاف بنفس درجة الحرارة. لقد أصبحت القشرة املأ بالهواء الدافئوسرعان ما اتخذت شكل الكرة. كانت سعة حمولة الكرة حوالي 205 كجم.

كان إتيان وجوزيف خائفين للغاية من المرتفعات ولم يجرؤا على الذهاب في رحلة جوية بأنفسهم. بالإضافة إلى ذلك، كانت القشرة الورقية للبالون هشة وغالبًا ما تحترق في الهواء أثناء الصعود. ولذلك فإن أول الكائنات الحية التي تطير في منطاد الهواء الساخن كانت خروفاً وبطة وديك. وكان الملك لويس السادس عشر وماري أنطوانيت حاضرين في هذا الحدث. في 8 دقائق. طارت الكرة على ارتفاع 520 مترًا لحوالي 3 كيلومترات.أصيب الديك فقط خلال الرحلة، لأن... داس عليه كبش.

بعد مرور بعض الوقت، جرت رحلة بالون جديدة للأخوين مونتجولفييه.
ارتفع منطاد الهواء الساخن إلى السماء مع اثنين من الركابصعد على متنها. كانت فرانسوا بيلاتر دي روزييه والماركيز دارلاندز.كانت هذه السلة ضيقة وكان الطيارون بالكاد يتسعون لها.

احترقت الكرة في عدة أماكن. في رحلة مجانية مدتها 25 دقيقة في منطاد الهواء الساخن، أصبح فرانسوا بيلاتر دي روزييه وماركيز دارلاند أول طيارين في تاريخ العالم.

في يناير 1784 تم إنتاجه إطلاق البالون الثالثمع الركاب. حلق 8 أشخاص في الهواء على متن منطاد الهواء الساخن العملاق "Les Flesselles". على على ارتفاع 800 متر تصدعت القذيفةونجا راكبو المناطيد مصابين بكدمات طفيفة.
في عام 1783، استدعى لويس السادس عشر إتيان وجوزيف من أنون إلى باريس ومنحهما لقب نبيلوشعار النبالة تحت شعار "هكذا يرتقي المرء إلى النجوم".للإنجازات المتميزة في مجال الطيران، منح لويس السادس عشر إتيان وجوزيف مونتجولفييه وسام القديس ميخائيل.

كانت بالونات الهواء الساخن التي صنعها الأخوان مونتجولفييه تسمى "بالونات الهواء الساخن" ولا تزال تستخدم حتى اليوم. هذه بالونات الهواء الساخن الحديثة التي ترتفع بسبب الهواء الساخن. الغلاف مصنوع من قماش صناعي خفيف الوزن ومقاوم للحرارة ومتين للغاية. تعمل الشعلات المثبتة في الجندول أسفل القبة وتسخين الهواء في الغلاف على غاز البروبان البيوتان.

صفحات أخرى حول موضوع "الطيران":