Džozefa un Etjēna Montgolfjē izgudrojums. Pirmais brāļu Montgolfjē lidojums ar gaisa balonu. Brāļu Montgolfjē pirmsākumi

Cilvēces vēlme lidot ir pastāvējusi tik ilgi, kamēr pastāv civilizācija. Taču īsti soļi šajā virzienā tika sperti tikai 19. gadsimta beigās, kad notika pirmais gaisa balona lidojums. Šis lielākais notikums šokēja ne tikai Franciju, kur tas patiesībā notika, bet visu pasauli. Brāļi Montgolfjē iegāja vēsturē kā pionieri un revolucionāri. Aeronautikas dzimšana jāuzskata par nozīmīgu pavērsienu visas zinātnes un cilvēku civilizācijas attīstībā.

Brāļu Montgolfjē pirmsākumi

Runājot par to, kurš izgudroja pirmo gaisa balonu, gandrīz katrs izglītots un lasīts cilvēks atceras brāļu Džozefa un Žaka Etjēna Montgolfjē uzvārdu. Protams, šos izgudrotājus nevajadzētu uzskatīt par vienīgajiem šāda veida izgudrotājiem, jo ​​līdzīgu parādību pētījumi ir veikti jau iepriekš.

Balona radīšanas stimuls bija zinātnieka Henrija Kavendiša ūdeņraža atklāšana: zinātnieks noskaidroja, ka “degošā gaisa” blīvums ir daudz mazāks nekā parastajam gaisam.

Tieši šis īpašums tika izmantots pirmajos Montgolfjē eksperimentos un turpmākajos atklājumos. Brāļi veica neskaitāmus testus ar krekliem, somām un testa baloniem, kas izgatavoti no dabīgiem audumiem, kuri, lai arī uzlidoja, nebija īpaši augsti. Bet tam laikam pat šādi fakti izrādījās biedējoši jauni un gandrīz revolucionāri.

Pirmie pilnvērtīgie testi notika 1782. gadā, kad gaisā pacēlās trīs kubikmetru balons. Nākamais balons bija daudz lielāks: konstrukcija svēra 225 kilogramus un sastāvēja no četrām sānu svītrām un kupola no kokvilnas, kas pārklāts ar papīru. 4. jūnijā izgudrotāji šo prototipu palaida gaisā, taču paguva nobraukt tikai aptuveni pusotru kilometru, un lidojums beidzās ar kritienu. Brāļi Montgolfjē nebija vienīgie, kas šajā periodā veica līdzīgus pētījumus: francūzis Žaks Čārlzs palaida ar ūdeņradi pildītus balonus, kas bija būtisks lēciens šī virziena attīstībā.

Ja pētnieku brāļu balonus, piepildītus ar siltu gaisu, sauca par karstā gaisa baloniem, tad monsieur Charles darinājumus sauca par čārlieriem.

Pēc šāda sākuma, kas tika uzskatīts par praktiski veiksmīgu, brāļi Montgolfjē saņēma spēcīgu Zinātņu akadēmijas atbalstu. Finansiālās investīcijas ļāva viņiem veikt jaunus palaišanu, tāpēc nākamais balons, uz kura brauca dīvaina kompānija - aita, zoss un gailis, bija ievērojami lielāks nekā tā priekšgājējs: 450 kilogrami ar 1000 kubikmetru tilpumu. Pēc tās salīdzinoši veiksmīgās piezemēšanās (grozs gludi nokrita no aptuveni puskilometra augstuma) tika nolemts pārbaudīt gaisa konstrukciju ar cilvēkiem uz klāja.

Tajā pašā laikā Žaks Čārlzs palaida no gumijas piesūcināta zīda izgatavotu bumbu, kas savā pirmajā lidojumā spēja veikt 28 kilometrus garu distanci.

Pirmais veiksmīgais lidojums

Brāļi Montgolfjē sapņoja kļūt par pirmajiem sava izgudrojuma pasažieriem, taču viņu tēvs aizliedza šādu risku. Brīvprātīgo meklēšana neaizņēma daudz laika, un pirmie cilvēki, kas pacēlās gaisā, bija Pilatrs de Rosjē un marķīzs D'Arlands.

Brāļi Montgolfieri savu pirmo lidojumu varēja veikt jau 1784. gadā, kad ar viņiem iekāpa vēl 7 cilvēki. Šis ceļojums tiek uzskatīts par pirmo komerciālo lidojumu aviācijas vēsturē.

Pirmo lidojumu brāļi plānoja 1873. gada 21. novembrī. Tieši šajā dienā notika abu atklājēju laikmetam bagātais ceļojums: gaisa balons, paceļoties viena kilometra augstumā, 25 minūtēs nolidoja vairāk nekā 9 kilometrus garu distanci. Pirmie pasažieri izrādījās vairāk nekā prasmīgi gaisa balonisti un lieliski pārvaldīja milzīgo gaisa balonu, kas lielā mērā nodrošināja pasākuma veiksmi.

Veiksmīgais lidojums pamudināja vēlmi attīstīt šo virzienu tālāk, taču nākamais mērķis, uz kuru brāļi un viņu sekotāji izvirzīja skatu, izrādījās pārāk grūts. Mēģinājums pārlidot Lamanšu, kas nebija saskaņots ar pašiem Montgolfiers, Pilātram de Rozjē izrādījās neveiksmīgs: viņš gāja bojā, nokrītot sadegušam balonam. Diemžēl šī pioniera liktenī sakrita divi pavērsieni: gods būt pirmajam gaisa balonā un traģēdija kļūt par viņa pirmo upuri.

Pēc tam aeronautika sāka attīstīties ar lēcieniem un robežām. Žaks Čārlzs savos pētījumos ne tikai ievērojami padarīja lidojumus drošākus, bet arī izgudroja veidu, kā izmērīt lidojuma augstumu un regulēt to. Ceļošana gaisa balonos stimulēja izpletņa izgudrošanu: 1797. gadā Andrē Žaks Gārnerins veiksmīgi pabeidza pirmo lēcienu, izglābjoties tikai ar izmežģītu plaukstas locītavu. Un jau 1799. gadā pirmo lēcienu ar izpletni veica sieviete Žanna Labrosa, Garnerinas audzēkne.

Mūsdienās gaisa baloni, kas piedzīvojuši ne pārāk krasas dizaina izmaiņas, joprojām tiek izmantoti aeronautikā, ir populāri cilvēku vidū un rotā daudzus svētkus. Milzīgas, spilgtas bumbiņas no izturīga auduma ar pietiekamu drošības līmeni kļuva nevis par pārvietošanās līdzekli, bet gan par cilvēka mēģinājumu pietuvoties debesīm.

18. gadsimta vidū provinces pilsētā Annonay Francijas dienvidos, netālu no kalniem. Lionā, dzīvoja papīra ražotāja Montgolfier ģimene. Ģimenes galva, veselīgs, stiprs vīrietis, visas dzīves laikā nekad nav mainījis savu ieradumu iet gulēt pulksten 19 un celties pulksten 4. Kā pedantisks cilvēks viņš bija ļoti prasīgs un stingri audzināja savus daudzos bērnus. Viņa divpadsmit dēli un četras meitas visi ”izgāja pasaulē”.

Džozefs, šīs ģimenes divpadsmitais bērns, kurš no tēva mantojis ne visas savas rakstura iezīmes, bija izklaidīgs, pašmērķīgs un ne visai disciplinēts. Bet jau no agras bērnības viņa tēvs godināja viņa inteliģenci, novērošanu un neatlaidību. Skolā aizrāvies ar dabaszinātnēm, Jāzeps mācības turpina pašizglītībā. Pēc koledžas beigšanas dzimtajā pilsētā viņš pamet ģimeni un praktiski pēc savas sistēmas studē galvenokārt ķīmiju. Šī darbība viņam pat nodrošina ienākumus, jo dažas viņa radītās krāsas tiek pārdotas.

Bet, protams, pie šāda “rokdarba” nebija iespējams apstāties, un Džozefs, neprasot tēvam naudu, devās uz Parīzi, lai tur turpinātu mācības. Līdzekļu trūkums viņu neaptur – viņš ceļo kājām. Galvaspilsētā viņš klausās publiskas lekcijas par ķīmiju un fiziku, cītīgi apmeklē laboratorijas un zinātniskās auditorijas. Visur viņš līdz pēdējam sīkumam nonāk līdz jautājumu būtībai un beidzot nodibina iepazīšanos ar zinātnisko pasauli. Taču šī viņa dzīves lappuse drīz beidzas: tēvam vajadzīga palīdzība, un viņš sauc dēlu mājās. Jāzeps arī dodas atpakaļceļā kājām, un ceļā turpina vērot, kā un kur cilvēki strādā, kādās darbnīcās, ar kādām mašīnām izmanto, kā izmanto dabas spēkus utt. Viņa prāts nenogurstoši meklē jaunus tehniskos uzlabojumus. un ir pastāvīgi aizņemts ar izgudrojumiem.

Džozefs Montgolfjē (1740-1810). Uz gravējuma ir paraksts zem vārda: Sv. Mihails, aerostatiskās mākslas izgudrotājs.

Sava tēva rūpnīcā Džozefam Montgolfjē ir iespēja attīstīt savas izgudrojuma spējas. Šeit viņš veic uzlabojumus papīra manufaktūras ražošanas procesos un nodarbojas ar jaunu cehu aprīkošanu. Uz šī pamata viņš saprotas ar savu jaunāko brāli Etjēnu, jo pēc tēva lūguma viņš sāka vadīt viņu veco rūpnīcu. Neilgi pirms tam Etjēns izcili absolvēja celtniecības skolu Parīzē un jau bija pierādījis sevi kā talantīgu arhitektu.

Etjēns Montgolfjē (1745-1799) Paraksts ar vārdu: līdzstrādnieks un aerostatiskās mākslas izgudrotājs.

Tas pats izgudrojuma gars, kas abus brāļus satuvināja, palīdzēja tiem uzlabot papīra ražošanu, paplašināt to un bagātināt to ar no citām valstīm aizgūtiem jauninājumiem.

Kopīgās intereses bieži piespieda brāļus vadīt sarunas par dažādiem dabaszinātņu jautājumiem un galvenokārt par dabas spēkiem.

Šajās sarunās, runājot par ūdens enerģiju, ko prasmīgi izmantoja savās darbnīcās, neizbēgami tika runāts par vēja enerģiju, ko arī daļēji izmantoja savā ražošanā. Un vēja novērojumi nevar iztikt bez mākoņu novērojumiem: ir pilnīgi skaidrs, ka mākoņi un mākoņi steidzas pēc vēja gribas, piemēram, putekļi un dūmi. Bet kā mēs varam izskaidrot, ka ūdens masas, kas krīt kā lietus vai sniegs, ilgstoši paliek gaisā? Ja atrisināsim šo mūsdienu zinātnei nezināmo noslēpumu, tad varbūt izdosies kādu objektu pēc vēlēšanās nosūtīt atmosfērā no zemes? Un nevis pie pavadas, kā pūķis, bet brīvā lidojumā...

Šīs pēdējās domas kārdinājums tik ļoti savaldzināja brāļus Montgolfjē, ka viņi nolēma vispirms izmēģināt mākslīgo mākoni. Lai to izdarītu, viņi sāka izgatavot sfēriskus čaulas no papīra un piepildot tos ar tvaiku. Tomēr nodevīgais tvaiks ātri sabiezēja, un apvalks kļuva slapjš. Man bija jāatsakās no tvaika. Viņi sāka domāt, vai nav iespējams aizstāt tvaiku ar kaut ko citu.

Cits risinājums tika piedāvāts 1782. gadā, kad brāļi nonāca pie Prīstlija tulkotās grāmatas no Anglijas – “Par dažādiem gaisa veidiem”.

Ūdeņradis! Tas ir tas, kas mums vajadzīgs! - brāļi Montgolfjē nolemj pēc Prīstlija grāmatas izlasīšanas.

Atkal viņi veido papīra čaumalas un uzmanīgi piepilda tās ar ūdeņradi. Tomēr atkārtojas iepriekšējā kļūme: tāpat kā Kavallo, burbuļi nepaceļas, jo papīrs ātri pārraida gaistošu ūdeņradi. Taču zinātniekam Kavallo “lidojošie burbuļi” bija vajadzīgi tikai laboratorijas eksperimentiem, un, nespējot tos izgatavot, atteicās no šīs idejas. Un brāļi Montgolfjē - izgudrotāji - dzenās pēc mākslīgā mākoņa, slepeni sapņojot - kas zina? - ka uz tā vai zem tā ir vieta cilvēkam. Viņi neatmeta savus meklējumus un cerības. Viņi turpināja strādāt.

"Ātri sagatavojiet pēc iespējas vairāk auduma no zīda un virvēm, tad jūs redzēsiet pārsteidzošāko lietu pasaulē." Šo zīmīti, ko vecākais brālis, kurš strādāja Aviņonā, nosūtīja jaunākajam brālim Annonejā, ilgu laiku glabāja Montgolfjē pēcteči.

Džozefs rakstīja Etjēnam tūlīt pēc veiksmīga eksperimenta, kas tika veikts, lai pārbaudītu viņa dūmu novērojumus. Galu galā dūmi izplatās pa debesīm kā mākoņi. Lai arī kas tas būtu, mums jāmēģina reproducēt mākslīgo mākoni, izmantojot dūmus. No auduma slēgtas kastes veidā tika iešūts maisiņš, kurā tika izdalīti dūmi no uz kamīna restēm degošā papīra. Urrā! Kad kaste tika atbrīvota no rokām, tā pacēlās un apstājās pie griestiem.

Kad Džozefs atgriezās mājās, abi brāļi atkal un atkal strīdējās par to, kāpēc mākoņi karājās gaisā un kas ir dūmi. Iepriekš tika teikts, ka uguns ir daudz “plānāks” vai “plānāks” par gaisu, ka flogistons ir siltuma nesējs - uguns viela ir neredzama un gaistoša. Taču Montgolfjē laikmetā šādi apgalvojumi jau kļuva novecojuši. Modē bija jauns, līdz šim nezināms dabas spēks – elektrība. Daudzos gadījumos elektrība tika izmantota, lai izskaidrotu dabas parādības, kurām nevarēja atrast citu ticamāku skaidrojumu. Brāļi Montgolfieri arī nolēma, ka galvenais mākoņu peldēšanas iemesls ir tajos izlijušais “elektriskais šķidrums”, kura esamību Amerikā pierādīja Franklins pārliecinošos eksperimentos ar pūķiem. Šis "šķidrums", viņi saka, liek mākoņiem atgrūst no zemes virsmas, tāpat kā, piemēram, gaismas bumbiņas, kas uzlādētas ar statisko elektrību, atgrūž viena otru. Acīmredzot tā paša iemesla dēļ dūmi pūš uz augšu.

Nonākuši pie šī skaidrojuma, brāļi Montgolfjē secināja, ka, lai iegūtu vieglus, gaistošus dūmus, nepieciešams sadedzināt piemērotus materiālus. Atdodot cieņu iepriekšējo gadsimtu sholastikai, viņi izvēlējās vilnas maisījumu ar mitriem salmiem: dzīvnieciskās dabas (vilnas) savienojumam ar augu (salmiem), viņiem šķita, vajadzētu dot vairāk “elektriskā šķidruma”.

Apmēram 2 m3 tilpuma čaulas pirmajā izmēģinājumā ar šādiem dūmiem piepildot, to “mākonis” nejauši aizdegās. Bet tomēr tas pacēlās gaisā, un būtībā šis eksperiments, kas tika veikts 1782. gadā, iznīcināja viņu pēdējās šaubas.

Otrajam eksperimentam skaidra diena tika izvēlēta nākamā gada agrā pavasarī. Tika sagatavots sfērisks papīra apvalks, kura diametrs bija aptuveni 3,5 m. Eksperimentu noskatīties tika aicināti radinieki un draugi. Šoreiz viss noritēja bez starpgadījumiem: balons lieliski atdalījās un noturējās gaisā apmēram desmit minūtes, paceļoties aptuveni 300 m.

Visa Annonejas pilsēta sāka runāt par brīnišķīgo "burbuļu mākoni". Bet, jo vairāk viņi runāja, jo mazāk ticēja: vai ir redzēts, ka tik milzīga soma varētu lidot pati par sevi, bez trikiem un burvībām? Šeit, protams, bija iesaistīts kāds ļaunais gars.

Brāļi Montgolfjē nolēma izbeigt visas tenkas un panākt sava izgudrojuma oficiālu atzīšanu. Izmantojot vietējās provinces dižciltīgo pārstāvju tikšanos Annonay pilsētā, kas bija paredzēta 1783. gada 5. jūnijā, viņi sarīkoja publisku savas pieredzes demonstrāciju, lai tā sakristu ar šo dienu.

Savlaicīgi tika izgatavots jauns sfērisks apvalks ar tilpumu 22 000 kubikmetru. ft., t.i., ar diametru 11,4 m Apvalks tika šūts no audekla, un nostiprināts ar sašūtu virves tīklu. labākai necaurlaidībai visa virsma tika pārklāta ar papīru. Gar lodes ekvatoru tika uzšūta josta 35 m garumā; Tam bija piestiprinātas, nokarājušās, jostu virves, pa kurām pildīšanas laikā tās turēja bumbu. Apakšā čaula beidzās koka stīpā, apmēram 1,5 m diametrā, kura, protams, palika vaļā. Viss korpuss ar virvēm un stīpu svēra 227 kg.

Kad skatītāji ieraudzīja no sāniem saburzītu gigantisku somu, kas piekārta virs trīsstāvu ēkām un nolaižas zemē, kad no brāļu Montgolfjē lūpām dzirdēja, ka šis briesmonis pacelsies un uzpeldēs gaisā kā putekļu traips. , neviens negribēja ticēt. Visu cieņu ražotāju mācībām, tas šķita pilnīgi neticami, jo īpaši tāpēc, ka izgudrotāji solīja savu eksperimentu veikt, izmantojot visvienkāršākos līdzekļus un pilnīgi atklāti, bez jebkādas slēpšanās! Daži pat domāja, kā tas bieži notiek ar izgudrotājiem: vai viņi ir pie pilna prāta?

Bet tad zem maisa tika iekurts ugunskurs, parādījās dūmi, un “briesmonis” sāka palikt resnāks, resnāks, līdz pārvērtās par milzīgu, augstumā nedaudz iegarenu globusu... Bija skaidrs, ka astoņi strādnieki, kas tur bumbu pa virvēm neklājās viegli: “briesmonis” tiek izrauts no rokām.

Komanda ir “atlaidiet!”, un bumba patiešām paceļas debesīs.

Pirmā karstā gaisa balona, ​​kas piepildīts ar sakarsētu dūmu gaisu, pacelšanās Annonay pilsētā 1783. gada 5. jūnijā.

Balons pacēlās apmēram 10 minūtes, sasniedzot, pēc skatītāju domām, aptuveni 2000 m augstumu, pēc tam tas devās pa vēju, aptuveni horizontāli, un beidzot nolaidās 2,5 km attālumā no pacelšanās vietas.

Oficiālais protokols, ko parakstīja amatpersonas, liecināja par visām eksperimenta detaļām. Protokols tika nosūtīts uz Parīzi, Zinātņu akadēmiju.

Šādi tika oficiāli sertificēts šis izgudrojums, kura būtību paši izgudrotāji diemžēl nevarēja pareizi izskaidrot.

Tomēr pēdējais apstāklis ​​ne mazākā mērā diskreditē visu pirmo brāļu Montgolfjē eksperimentu vērtību un milzīgo nozīmi. Ideja izmantot karstu dūmu gaisu, lai piesietu un, iespējams, pat brīvi paceltu vieglus čaulas virs zemes, vēsturē nebija jauna, lai gan brāļi Montgolfjē to nezināja. Arī ideja par ierīci cilvēka pacelšanai lidmašīnā doba cilindra formā, kā savā laikā ierosināja Lana (vakuums), nebija jauna. Taču neapšaubāmi bija jaunums apvienot šīs divas idejas vienā teikumā un ierāmēt to tādā mērogā, ka vairs nebija šaubu par praktiskas cilvēka kustības iespējamību gaisā.

Vēl viens tikpat svarīgs franču izgudrotāju nopelns ir tieši tajā, ka viņi pirmo reizi spēja veiksmīgi atrisināt tehnoloģisku problēmu: uzbūvēt vieglu, spēcīgu un pietiekami necaurlaidīgu apvalku, kas spēj noturēt uzkarsētu gaisu ar ievērojamu celšanas spēku. Brāļu Montgolfjē laikā šis uzdevums tika uzskatīts par praktiski neiespējamu. Un neveiksmes šādu čaulu konstrukcijā izskaidro visu mēģinājumu panākt aerostatiskos pacēlājus iepriekšējos gados neveiksmi.

Tādējādi brāļu Montgolfjē izgudrojums, kas saviļņoja cilvēces prātus, bija izcils pat industriālās revolūcijas laikmetā 18. gadsimta beigās.

Pirmā Pilatre des Rosiers un d'Arlanda aeronautika.

Kopš seniem laikiem cilvēki ir sapņojuši pacelties gaisā un pacelties tur kā putni. Tieši viņi viņus atdarināja pirmajos mēģinājumos pacelties no zemes. Bet diemžēl daudzi eksperimenti ar mākslīgajiem spārniem deva tādu pašu rezultātu - cilvēks nevarēja pacelties, lai kā viņš centās. Viduslaikos, kad tika atklāta karstā gaisa spēja pacelt gaismas ķermeņus, radās doma to izmantot cilvēka pacelšanai. 16. un 17. gadsimtā dažādi zinātnieki ierosināja vairākus ģeniālus balonu dizainus. Taču patiesībā šīs idejas atdzīvojās tikai 18. gadsimta beigās. 1766. gadā Kavendišs atklāja ūdeņradi, gāzi, kas ir 14 reizes vieglāka par gaisu. 1781. gadā itāļu fiziķis Kavello veica eksperimentus ar ziepju burbuļiem, kas pildīti ar ūdeņradi – tos viegli pārnesa augstumā. Tādējādi tika izstrādāts balona princips. Atlika tikai atrast materiālu tās čaulai. Tas neizdevās uzreiz. Visi iepriekš izmantotie audumi bija vai nu pārāk smagi, vai arī ļāva ūdeņradim iziet cauri tiem. Problēmu atrisināja Parīzes profesors Čārlzs, kurš nāca klajā ar ideju izgatavot ar gumiju piesūcinātu zīda apvalku. Bet pirms Čārlzs varēja sākt balona būvniecību, brāļi Etjēns un Džozefs Montgolfieri, papīra ražotāja dēli no Anones pilsētas, palaida savu balonu.

Brāļiem Montgolfjē nebija tādu zinātnisku zināšanu, kādas bija Čārlzam, taču viņiem bija liels entuziasms un neatlaidība. Tiesa, viņu pirmie mēģinājumi bija nesekmīgi. Vispirms papīra bumbu mēģināja piepildīt ar tvaikiem, pēc tam ar dūmiem. Vēlāk viņi saskārās ar Prīstlija eseju par dažādiem gaisa veidiem, kurā bija daudz svarīgu novērojumu par dažādām gāzu īpašībām. Bruņojušies ar šo informāciju, Montgolfiers mēģināja piepildīt balonu ar ūdeņradi, taču viņiem neizdevās izveidot čaulu, kas varētu noturēt šo vieglo gāzi. Turklāt ūdeņradis tolaik bija diezgan dārgs. Pametot viņu, brāļi atgriezās pie eksperimentiem ar gaisu. Viņi uzskatīja, ka no sasmalcinātā salmu un vilnas maisījuma degšanas laikā jāveido īpašs elektriskais tvaiks, kam jābūt ar lielu celšanas spēku. Neskatoties uz šī pieņēmuma absurdumu, eksperimenti ar sakarsētu gaisu deva labus rezultātus. Pirmais balons, kura tilpums bija nedaudz vairāk par kubikmetru, pēc tam, kad tas bija piepildīts ar karstu gaisu, pacēlās 300 m augstumā, iedvesmojoties no šī panākuma, brāļi sāka izgatavot lielu balonu ar tilpumu aptuveni 600 kubikmetru un. 11 m diametrā Tā zīda apvalks no iekšpuses bija pārklāts ar papīru. Virs tās apakšējās atveres atradās no vīnogulājiem veidota reste, uz kuras tika uzlikts grils.

Un tā 1783. gada 5. jūnijā liela cilvēku pūļa priekšā notika šī gaisa balona izmēģinājuma lidojums. Uz braziera tika iekurts ugunskurs, un mitrais karstais gaiss pacēla bumbu 2000 m augstumā Skatītāju gavilēm nebija robežu. Šī pieredze Eiropā izraisīja lielu interesi. Ziņojums par viņu tika nogādāts Parīzes akadēmijā. Tajā gan nebija norādīts, ar ko Montgolfjē piepildīja savu balonu – tas bija izgudrojuma noslēpums.

Kad Čārlzs uzzināja par veiksmīgo karstā gaisa balona lidojumu (tā sāka saukt ar karstu gaisu piepildītos balonus), viņš ar jaunu enerģiju ķērās pie sava balona būves. Viņam palīdzēja brāļi Roberts, prasmīgi mehāniķi. Korpuss 3,6 m diametrā bija izgatavots no gumijota zīda. Apakšā tas beidzās ar šļūteni ar vārstu, caur kuru to vajadzēja piepildīt ar ūdeņradi. Toreiz tas nebija viegls uzdevums. Pirmās grūtības bija paša ūdeņraža iegūšana. Šim nolūkam Čārlzs izdomāja šādu ierīci: viņi ielika mucā dzelzs vīles un uzlēja uz tām ūdeni. Mucas vākam tika izurbti divi caurumi. Vienā tika ievietota ādas piedurkne, kas savienota ar balonu, bet otrā tika iebērta sērskābe. Tomēr tika atklāts, ka reakcija norit ļoti spēcīgi, ūdens uzsilst un kopā ar ūdeņradi tiek novadīts bumbiņā tvaika veidā. Ūdenī bija skābes šķīdums, kas sāka korodēt čaulu. Lai no tā izvairītos, Čārlzs nāca klajā ar ideju izlaist iegūto ūdeņradi caur trauku ar aukstu ūdeni. Tādā veidā gāze tika atdzesēta un vienlaikus attīrīta. Lietas noritēja veiksmīgāk, un ceturtajā uzstādīšanas dienā balons tika piepildīts.

1783. gada 27. augustā Marsa laukā tika palaisti pirmie čārlieri (tā sauktie ar ūdeņradi pildītie baloni). Vairāk nekā 200 tūkstoši parīziešu bija klāt šajā bezprecedenta skatē. Bumba ātri pacēlās augšup un pēc dažām minūtēm jau bija virs mākoņiem. Bet, kad balons pacēlās aptuveni 1 km augstumā, tā apvalks pārplīsa no ūdeņraža izplešanās un netālu no Parīzes iekrita Gones ciema zemnieku pūlī, kuriem nebija ne jausmas par notiekošā iemesliem. Lielākā daļa no viņiem domāja, ka mēness ir nokritis. Bet, kad zemnieki redzēja, ka briesmonis guļ pilnīgi mierīgi, viņi uzbruka viņam ar spārniem un dakšām un īsā laikā briesmīgi sasmalcināja un saplēsa bumbas paliekas. Kad Čārlzs devās no Parīzes uz sava balona avārijas vietu, viņš atrada tikai tā nožēlojamās lupatas. Skaistā cilvēka roku radīšana, kurai tika iztērēti aptuveni 10 tūkstoši franku, gāja bojā neatgriezeniski. Tomēr, ja neskaita šīs bēdīgās beigas, kopumā pieredze bija veiksmīga.

Viens no skatītājiem, kas piedalījās startā 27. augustā, bija Etjēns Montgolfjē. Viņš pieņēma Kārļa unikālo izaicinājumu un tā paša gada 19. septembrī Versaļā paša karaļa acu un neskaitāmu ziņkārīgo pūļu priekšā kopā ar brāli pacēla gaisā balonu ar diametru 12,3 m. ar pasaulē pirmajiem aeronautiem. Šo godu saņēma auns, gailis un pīle. Pēc desmit minūtēm bumba gludi nogrima zemē. Izpētot dzīvniekus, tika atklāts, ka gailis ir sabojājis savu spārnu, un ar to pietika, lai zinātnieku vidū izraisītu asas diskusijas par dzīvības iespējamību lielā augstumā. Viņi baidījās, ka dzīvās radības var nosmakt, ja tās paceļas vairāk nekā kilometra augstumā, jo neviens vēl nebija izpētījis šo noslēpumaino atmosfēru. Nākamajā gaisa balonā, kas tika būvēts, karalis Luijs XVI pavēlēja ieslodzīt divus noziedzniekus, kuri atradās cietumā. Taču Pīlārs de Rozjē un marķīzs d'Arlands pārliecināja karali, ka pirmo cilvēku balonistu slava nedrīkst tikt aptraipīta pat tad, ja pacelšanās bija neveiksmīga. Karalis bija spiests viņiem piešķirt šo godu. 1783. gada 21. novembrī no La Muette pils Parīzes apkaimē pacēlās milzīgs gaisa balons 21 m augstumā ar diviem pārgalvjiem un sasniedza 1000 m augstumu, atverot jaunu lappusi cilvēces vēsturē. Abi aeronauti nesēdēja dīkā, bet uzturēja uguni uz režģa korpusa apakšā. Lidojums ilga aptuveni 45 minūtes un beidzās ar vienmērīgu nolaišanos ārpus pilsētas 9 km attālumā no palaišanas vietas.

Tomēr arī profesors Čārlzs un brāļi Roberti laiku netērēja. Paziņojuši par abonementu, viņi savāca 10 tūkstošus franku, lai izgatavotu jaunu čārlieru divu cilvēku celšanai. Būvējot savu otro gaisa balonu, Čārlzs nāca klajā ar gandrīz visu aprīkojumu, ko balonisti izmanto līdz pat šai dienai. 8 m diametra čaula tika piepildīta ar ūdeņradi trīs dienās un 1783. gada 1. decembrī Čārlzs un viens no brāļiem Robertiem, neskatoties uz karaļa aizliegumu, kas viņiem draudēja līdz pēdējam brīdim, iekāpa zem lodes pakārtajā gondolā un palūdza Etjēns Montgolfjē pārgriezt virvi, kas turēja bumbu. Lidojums ilga 2 stundas 5 minūtes 400 m augstumā Pēc nolaišanās Čārlzs nolēma lidojumu turpināt viens. Vieglais (bez Roberta) gaisa balons pacēlās 3000 m augstumā Pēc pusstundas lidojuma, izlaidis daļu ūdeņraža, Čārlzs veica mīkstu nosēšanos. Izkāpjot no gondolas, viņš apsolīja "nekad vairs nepakļaut sevi šādas ceļošanas briesmām". Interesanti, ka viņa konkurenti pieņēma tādu pašu lēmumu. Etjēns Montgolfjē nekad mūžā nav pacēlies gaisā, un viņa brālis Džozefs to nolēma izdarīt tikai vienu reizi (šis lidojums notika 1784. gada 5. janvārī, gaisa balonā bez Džozefa bija Pilatrs de Rozjē un vēl pieci cilvēki bija pārslogoti un lidojums nebeidzās tik veiksmīgi kā iepriekšējie, no kritiena visvairāk cieta pats gaisa balona veidotājs; Taču ļoti vilinošs izrādījās pirmo balonistu piemērs. Daudzās Eiropas valstīs entuziasti sāka ar entuziasmu būvēt balonus un drosmīgi pacelt tos gaisā. 1785. gada janvārī vēlāk slavenais aeronauts Blanšards pārlidoja Lamanšu no Anglijas uz Franciju, tādējādi atklājot gaisa ceļojumu ēru.

Džozefs Mišels Montgolfjē(26.08.1740., Vidalon-les-Annone, Ardèche - 26.07.1810., Balaruc-les-Bains, Ero) - vecākais no diviem brāļiem (attēlā pa labi) Mongolfjē, karstā izgudrotājs gaisa balons. Kopā ar brāli Žaku Etjēnu viņš nodevās matemātikas un fizikas studijām, un kopā ar viņu vēlāk pārņēma sava tēva papīrfabrikas vadību Annonajā. 1784. gadā viņš izgudroja izpletni, 1794. gadā - īpašu aparātu iztvaicēšanai, bet 1796. gadā kopā ar Arganu hidraulisko aunu. Revolūcijas laikā viņš pārcēlās uz Parīzi un kļuva par Mākslas un amatniecības konservatorijas administratoru un Mākslas un ražošanas padomdevēja biroja locekli.

Meisons, kopš 1784. gada Francijas Grand Orient ložas "Nine Sisters" biedrs.

Žaks Etjēns Mongolfjē(01/06/1745, Vidalon-les-Annonais, Ardèche departaments, - 08/02/1799, Seriers, Ardèche departaments), jaunākais no diviem Montgolfier brāļiem (attēlā pa kreisi), gaisa balona izgudrotājs. Viņš bija veiksmīgs arhitekts, pēc tam sāka ražot papīru sava tēva uzņēmumā un bija pirmais, kas ražoja velmju papīru. Iepazīstoties ar britu priestera un dabaszinātnieka Džozefa Prīstlija rakstiem, viņš sāka interesēties par aeronautiku un piedalījās visos vecākā brāļa izgudrojumos un uzņēmumos.

Brāļu Montgolfjē uzbūvētā gaisa balona (“karstā gaisa balona”) pirmais lidojums notika 1783. gada 5. jūnijā. Balons (diametrs 11,4 m, tilpums 600 m3) pacēlās līdz 2000 m augstumam un nolidoja aptuveni 2,5 km 10 minūtēs. Otrais gaisa balona (tilpums 12 tūkst.m3) demonstrācijas lidojums ar auna, gaiļa un pīles “apkalpi” notika 1783. gada 19. septembrī. Balons, kas izgatavots no rupjas lina auduma, kas pārklāts ar papīru, pacēlās līdz plkst. aptuveni 500 m augstumā un pēc 10 minūtēm droši nolaidās aptuveni 4 km attālumā no sākuma punkta. Trešais gaisa balona lidojums notika 1783. gada 21. novembrī ar apkalpi, kas sastāvēja no fiziķa J. Pilatre de Rozier un marquis d'Arlanda Atšķirībā no otrā balona, ​​korpusa apakšā bija galerija apkalpei un a kurtuve salmu dedzināšanai, lai uzturētu gaisa temperatūru čaulas iekšpusē. Augstums Balona diametrs bija 22,7 m, čaulas un galerijas masa bija aptuveni 675 kg apmēram 25 minūtes, nolidojot ap 9 km (šis bija pirmais cilvēku lidojums lidmašīnā. 1784. gadā brāļi Montgolfjē ierosināja cilvēkus nolaist no gaisa balona, ​​izmantojot izpletni, kas tika veikts 1797. gadā. Viņi atstāja a darbu skaits, kas apraksta gaisa balonus.

Francijā 1783. gadā papīrfabrikas īpašnieka dēli brāļi Etjēns un Džozefs Montgolfjē izdevās izgatavot balonu, kas varētu pacelt cilvēku.

Notika 12 metru diametra gaisa balona lidojuma demonstrācija. Tā bija milzīga, no audekla izgatavota un ar papīru pārklāta soma, kas tika piekārta Anonas pilsētas laukumā virs trīsstāvu ēkām, un neviens neticēja, ka tā varētu pacelties gaisā.

Kurtuvē zem čaulas dega vilna, papīrs, malka un slapji salmi. “... vienlaicīga vilnas un salmu dedzināšana savieno dzīvnieku ar augu un rada dūmus, kam piemīt elektriskās īpašības,” šādi tiek raksturots balona dzinējspēks no brāļu Montgolfjē skatupunkta.

Nejauši tika izmantoti slapji salmi, taču vēlāk tam tika atrasts skaidrojums. Ja apvalks ir piepildīts ar sakarsētu mitru gaisu, tad balona celšanas spēks būs lielāks nekā tad, ja tas ir piepildīts ar tādas pašas temperatūras sausu gaisu. Apvalks ir kļuvis piepilda ar siltu gaisu un drīz vien ieguva bumbiņas formu. Lodes kravnesība bija aptuveni 205 kg.

Etjēns un Džozefs šausmīgi baidījās no augstuma un paši neuzdrošinājās doties gaisa lidojumā. Turklāt balona papīra apvalks bija trausls un pacelšanās laikā bieži sadega gaisā. Tāpēc pirmās dzīvās radības, kas lidoja gaisa balonā, bija aita, pīle un gailis. Šajā pasākumā piedalījās karalis Luijs XVI un Marija Antuanete. 8 min. bumba lidoja 520 m augstumā apmēram 3 km. Lidojuma laikā cietis tikai gailis, jo... viņam uzkāpa auns.

Pēc kāda laika notika jauns brāļu Montgolfjē lidojums ar gaisa balonu.
Debesīs pacēlās gaisa balons ar diviem pasažieriem uz klāja. Viņi bija Fransuā Pilatrs de Rozjē un marķīzs d'Arlands.Šis grozs bija šaurs, un aeronauti tajā knapi ietilpa.

Bumba vairākās vietās izdegusi. 25 minūšu bezmaksas lidojumā ar gaisa balonu Fransuā Pilatrs de Rozjē un marķīzs d'Arlands kļuva par pirmajiem aeronautiem pasaules vēsturē.

1784. gada janvārī tas tika ražots trešā balona palaišana ar pasažieriem. Ar milzu gaisa balonu “Les Flesselles” gaisā pacēlās 8 cilvēki. Ieslēgts 800 metru augstumā apvalks saplaisāja, gaisa balonisti izglābušies ar nelieliem sasitumiem.
1783. gadā Luijs XVI izsauca Etjēnu un Džozefu no Anonas uz Parīzi un piešķīra viņiem dižciltīgs tituls un ģerbonis ar devīzi "Tā cilvēks paceļas līdz zvaigznēm." Par izciliem sasniegumiem aeronautikas jomā Luijs XVI piešķīra Etjēnu un Džozefu Montgolfjē ar Svētā Miķeļa ordeni.

Brāļu Montgolfjē baloni tika saukti par "karstā gaisa baloniem" un tiek izmantoti vēl šodien. Tie ir moderni gaisa baloni, kas paceļas sakarsētā gaisa dēļ. Apvalks ir izgatavots no viegla karstumizturīga sintētiska, ļoti izturīga auduma. Degļi, kas uzstādīti gondolā zem kupola un sildot gaisu korpusā, darbojas ar propāna-butānu.

Citas lapas par tēmu "Aeronautika":